（いずれも2005.03.05撮影）
（左はクリックすると拡大します。） 伊予鉄道２１００形４次車は、松山上陸の６日目の３月５日にはすでに運用開始していた。しかも、今日は２１０７号機がなんと、伊予鉄道史上初めて６番本町線に投入されていた。今まで、５０〜６１番と２０００番台と同様投入が見送られてきたという理由は一体なんだったのか？ 今まで、５０〜６１番と２０００番台が本町線への投入が見送られてきた理由としては、重量ではなかったか？と思われていた。従って、２０トンある２１００形も然り・・・だが、いずれ全車両ＬＲＴになったときはどうなるのか？とされてきた。 が、実はもうひとつ、車両幅という考え方もあった。５０〜６１番と２０００番台に比べて、６１号機以降は車両幅が狭い。理由としては、本町線が単線であるということである。複線の場合は車両の一方は線路で守られている。が、単線の場合は車両の両方の車に注意しなければならない。だから、あえて車両幅の狭い電車を走らせていたのではないか？２１００形の車両幅は２２３０ｍｍ、５０〜６１番と２０００番台の２４３０ｍｍ、６２号機以降の２３４６ｍｍに比べても狭い。 ただ、車両が長いから当然外輪差という意味ではどうかと思うが、やはり、単にＬＲＴの車両が足りなかったから導入を見送っていただけなのか？という気がする。
（右はクリックすると拡大します。） 本日は５番線ＪＲ松山駅前〜道後温泉間に投入されていた２１０８号機 |
