古 町 駅 の 風 景

４両の郊外電車（2004.08.28撮影）

平日朝８時０２分と８時１３分頃に見られる４連。前者は６１０形４連なのだが、撮影直前にカメラの電池切れでリタイヤ。

古町駅への進入（2004.08.28撮影）

伊予鉄衣山駅から古町駅へと進入してくる郊外電車

古町駅への回送（左：2004.07.29、右：2004.07.24撮影）

　朝のラッシュ時に３両編成だった郊外電車が、日中２両になるときに松山市駅から古町まで回送される風景。わかってはいるものの、実際に見ると本当に間抜けです。
　ただ、ＪＲの場合はほとんど、一度駅に入線してから再び車両基地へ入るのに比べて、伊予鉄道は直接車両基地へ入っていきます。

古町駅留置線（2004.03.20撮影）

>　　>

（上はクリックすると拡大します。）

左側：近く廃車となる噂のある６０１形、右側：すでに数年間運用についていない３００形電車

３両から２両へ（2004.03.13撮影）

伊予鉄道郊外電車は日祝日を除き、朝は３両編成、午前中に全車２両になる。その方法は�@２連＋２連の４両編成の後２連を切り離す。�A横河原行き３両を松山市駅で後１両を切り離す。切り離した１両はそのまま古町まで回送する。

そして、いつもというわけではないのだが、たまにこのような風景がある。高浜方面へ３両で古町駅４番ホームに到着すると同時に、乗客は５番ホームに停車している２連の電車に乗り換える。

（2003.07.12撮影）

現在計画中の鉄道模型の駅のプロトタイプとして考えている。ホーム３本にある程度の側線を持つ駅とすれば、ＪＲ松山駅よりは遥かに模型化しやすい。市内電車の車庫部分を機関庫として、参考にしたい。できれば、路面電車も取り入れたいのだが・・・（2003.07.12）