2004.05.31(月)
本日の２１Ｄは２分遅れで今治到着。伊予亀岡到着は１９時４７分、１０３２Ｍは１９時５０分通過、伊予北条発は２分遅れの２０時０２分。だが、今日の２１Ｄはここからが早かった。じゃ、いつもの速度はなんだい？と思うほどであった。で、松山到着はほぼ定刻であった。さて、今日は８号車「カレーパンマン」に乗車して、なんかおかしいと思っていると、長距離通勤を始めてから初めて禁煙車でタバコを吸っているアホなオッサンを見つけたので、当然注意してやった。伊予亀岡運転停車中に（多分４号車、ひょっとして指定席の５号車へ？）移動した。禁煙席でタバコを吸うとは・・・むしろ新鮮な気分すらした。アホといえば、後方で２次会気分で騒ぐ今治から乗り込んだサラリーマン集団がいたなあ。
2004.05.28（金）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は１７時４５分に到着、２８Ｍは４６分に通過、１７Ｍは４７分発車した。で、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.05.27（木）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５４分に到着、１０３４Ｄは５５分に通過、２３Ｍは５６分発車した。で、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.05.26（水）
本日は５３８Ｍが今治着７分遅れ１７時２７分、そのまますぐに出発した。これで、１７Ｍは３分以上遅れが確定した。が、律儀に伊予富田駅で退避するのであれば、まだそう全体のダイヤが乱れているわけではなさそうだ。その１７Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡ではすでに２８Ｍがは１番ホームに到着しており、１７Ｍは１７時４８分に通過。これで定刻にまで戻した。で、松山到着は定刻であった。
2004.05.25（火）
本日の２３Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５５分に到着、１０３４Ｄは５６分に通過、２３Ｍは同分発車した。結局、松山到着は３分遅れの２１時２３分であった。
2004.05.24（月）
本日の２３Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５４分に到着、１０３４Ｄは５５分に通過、２３Ｍは５６分発車した。が、伊予北条発２分遅れ、結局、松山到着は３分遅れの２１時２３分であった。
2004.05.21（金）
本日の１１Ｍは今治３分遅れで今治到着。２２Ｄアンパンマン列車退避で、大西手前ではかなり減速して最終的には通過した。で、結局松山到着も３分遅れであった。
2004.05.20（木）
本日の２１Ｄは５分遅れで今治到着。伊予亀岡に運転停車したときにはすでに１０３２Ｍは伊予亀岡２番ホームに停車していた。指定席車両は４両で乗客も４名であった。２１Ｄが今治で追い抜く普通列車は定時に今治に来ていたから、２１Ｄが単独で遅れていたと考えられるが、伊予亀岡に先に停車させていたのはなにかあったのか？が、私は体調が悪くてその後の記憶がない。で、松山到着は４分遅れであった。
2004.05.19（水）
本日の１７Ｍは５分遅れで今治到着。通常伊予亀岡退避のところ、大西駅で退避。２８Ｍは１７時５０分に通過した。この段階では６分遅れ程度であったのだが、５４２Ｍと浅海（通常退避は大浦）で退避するが５４２Ｍがなかなかやってこず、駅の手前でかなり徐行運転。伊予北条では７分遅れの１８時０７分発だったが、５４４Ｍとは粟井（通常退避は堀江）で退避するが５４４Ｍもなかなかやってこず、１７Ｍは粟井駅で運転停車。さらに、５４６Ｍと三津浜（通常１７Ｍ松山到着後に同駅発車）で退避するが、５４６Ｍがやってこず駅前で徐行。などと完全に１７Ｍは見捨てられた状態で松山到着は１０分遅れの１８時２２分であった。で、そもそもなんで遅れたのだろうか。通常５分遅れではこれほど列車の退避場所を変えたりはしないはずだが・・・
2004.05.18（火）
本日の２３Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５４分に到着、１０３４Ｄは５５分に通過した。で、結局、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.05.17（月）
本日の２３Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡は２０時５３分に到着、１０３４Ｄは５４分に通過した。で、結局、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.05.14（金）
本日の１７Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡停車１７時４８分着。２８Ｍは１７時５０分に通過し、松山到着は３分遅れの１８時１５分であった。伊予鉄西衣山駅付近で「・・・３分遅れで到着します。列車遅れまして大変申し訳ありません・・・」とおっしゃられた車掌の車内放送が印象的であった。
2004.05.13（木）
本日の７Ｍは３分遅れで今治到着。が、全体的にダイヤが乱れていたらしく、大西駅着は１２時４４分で、すでに１８Ｍが停車しておりすぐに発車した。で、結局はこれが大きく、松山到着はほぼ定刻定刻であった。
2004.05.12（水）
本日の１７Ｍはすごかった。ほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車１７時４６分着。２８Ｍは１７時４７分に通過し、松山到着までぴったり定時到着であった。雨が降る！と思ったら明日は一日中雨らしい。
2004.05.11（火）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。が、今日は酔っ払っていたのでその後のことはわからないが、松山到着はほぼ定刻定刻であった。
2004.05.10（月）
本日の２３Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５５分に到着、１０３４Ｄは５６分に通過した。が、結局、松山到着はそのまま２分遅れであった。
さて、今日の運転士は、運転停車である伊予亀岡では、大西町と菊間町の境付近から減速が始まったものの、いつもよりも減速が緩やかで５月６日、７日に比べるとかなり短い所要時間で伊予亀岡へ進入した。１７Ｍ、２１Ｄ、２３Ｍと伊予亀岡運転停車であるが、いずれも、通常は小さな峠で左に曲がる付近からは伊予北条の進入速度よりもかなり遅い。一般に電車のほうが気動車よりもスピードが遅いと感じられる。が、今日のような運転ができるのであれば、もっとなんとかならないものか、と思う。特に昨年１０月以来、夕方の下り列車が慢性的に遅れているだけに、特に感じるのだが、いかがなものだろうか。
2004.05.07（木）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５５分に到着、１０３４Ｄは５６分に通過した。が、結局、松山到着はそのまま２分遅れであった。
2004.05.06（木）
本日の２３Ｍは３分遅れで今治到着。おおっと思うくらい空いていた。伊予亀岡は２０時５６分に到着、１０３４Ｄは５７分に通過した。が、結局、松山到着はそのまま３分遅れであった。
2004.04.28（水）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡停車１７時４７分着。２８Ｍは１７時４８分に通過し、結局松山到着はほぼ定刻であった。
2004.04.27（火）
本日は大雨で高知方面が運休していたのと、強風で瀬戸大橋線が断続的にストップしていたため、夜間もダイヤがかなり乱れていた。２５Ｍは岡山３２分遅れで出発したという情報の中、２３Ｍは１２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２１時０４分に到着、１０３４Ｄはすでに２番ホームに停車していた。松山到着直前に一旦停止したが、１番ホームの特急はすでに引き上げた後で、通常速度で進入。松山到着は１１分遅れの２１時３１分であった。
2004.04.26（月）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車１７時４６分着。２８Ｍは１７時４７分定刻に通過。１７時４８分伊予亀岡駅発車で、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.04.23（木）
本日の８ＭはＬ４＋Ｓ６編成、前日の１７Ｍ、すなわち折り返し最終便２９Ｍが翌日の８Ｍになることが多いようだ。帰りの１７Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡停車１７時４８分着。２８Ｍは４９分に通過したが、松山到着は２分遅れであった。
2004.04.22（木）
本日の２３Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５６分に到着、１０３４Ｄは５７分に通過した。で、本日も遅れを取り戻し、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.04.21（水）
本日の１７Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡停車１７時４９分着。２８Ｍはすでに伊予亀岡２番ホームに停車していた。伊予北条発が定刻約１分遅れであったが、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.04.20（火）
本日の２３Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡は２０時５３分に到着、１０３４Ｄもほぼ定刻の２０時５４分に通過した。結局のところ、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.04.19（月）
かずまるのトレードマークの「日本ハムファイターズ」の帽子が見つかった。ダメ元で松山駅の窓口に行って確認したところ、なんと「２１Ｄ帽子ファイターズ」と書いた欄があった。顛末は次のとおりである。土曜日２２Ｄ（というより１０２２Ｄ８号車１３ＣＤ）に乗車していた我々は、今治駅で下車してまもなく、帽子がないことに気づいた。すぐに今治駅で確認してもらったが、１０２２Ｄ８号車では確認できなかったという回答であった。が、実際には高松までそのまま行って、折り返し２１Ｄ（１０２５Ｄ８号車）で松山まで回送され、松山で切り離された後にでも発見されたらしい。もちろん、２２Ｄ（１０２２Ｄ８号車）で見つからなかったことは残念だったが、本来我々の不注意であり、尽力してくださったことに対して、そして、見つけて届けてくださった方々に対して感謝をする次第である。もちろん、見つかった後にはＪＲ今治駅に対してもお礼の電話を入れておいた。
ちなみに、対応していただいた女性によると、この帽子は明日には松山東警察署へ運ばれる予定であったらしい。また、元々は「土曜日午後２時頃松山駅で・・・」と言ったため、２１Ｄで出てくるのはおかしいと怪しまれ、「子供に２２Ｄアンパンマン列車に乗せるため、今治まで往復して・・・」と言っても「なんで２１Ｄ？」と言われる始末であった。「２２Ｄの折り返しが２１Ｄでは？」と言ったら、「今、高松行きに乗ったと言いませんでした？」、「あのお、２２Ｄの前２両は１０２２Ｄで折り返しが１０２５Ｄとなって、宇多津で２１Ｄに併結するのでわ？」と言ったところで、やっと話に乗ってくれた。帽子の種類を（これは当然ながら）聞かれて「赤というより柿色で、１０年前の「日本ハムファイターズ」の帽子で、前面には「ファイターズ」と書いてあって、ついでにつばの左右にほころびが来てます」、ようやく手元に戻ってきました。
さて、今日は土曜日の行動をもう一度体験しようと、１便早い２１Ｄで帰ることにした。本日の２１Ｄは土讃線で大雨のため一部不通区間もあるほどで、今治到着５分遅れ。伊予亀岡ではすでに１０３２Ｍが２番ホームに停車していた。ということは予讃線もかなり行き違い変更が出ていたはず。松山到着は４分遅れの２０時１６分であった。
2004.04.18（日）
昨日１７日（土）の１３Ｍの２号車「８３０６」にかずまると乗っていると、パソコン用の座席を見つけた。少し大きめのテーブルとその下にコンセントがあるのがわかる。
 
2004.04.16（金）
本日の１７Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡停車１７時４８分着。２８Ｍは１７時４９分に通過。１７時４９分伊予亀岡駅発車だったが、結構その後スピードを上げたのか、私は菊間付近から寝てしまったが、で、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.04.15（木）
本日の２３Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５７分に到着したときには、１０３４Ｄはすでに伊予亀岡２番ホームへ到着していた。通常微妙な場合には先入先出のはずだから、すでにどこかでダイヤが乱れていたため、いまさら変更しても・・・ということかもしれない。そういえば、今朝香川県内で濃霧のため列車の一部が遅れたとの情報が入っていたが、その影響がまだ残っていたのかもしれない。結局のところ松山到着は３分遅れであった。なお、松山駅引き上げ線には８０００系５両編成が停車しており、２３Ｍはそのまま折り返すことなく、引き上げたようだ。
2004.04.14（水）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車１７時４６分着。２８Ｍは１７時４７分定刻に通過。１７時４８分伊予亀岡駅発車で、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.04.13（火）
どういうわけか、今日も１Ｍが少し遅れたというし、４６４３Ｍの松山到着が２分程度遅れた関係で１８Ｍも松山発２分遅れの１２時１７分発、今治着も２分程度遅れた。また、２３Ｍも４分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５５分に到着と２分遅れまでに取り戻したが、１０３４Ｄも４分遅れており２０時５７分に通過し、結局遅れはそのまま。松山到着は３分遅れの２１時２３分であった。なおも松山駅の出口に伊予鉄道の情報掲示板が取り付けられていた。
2004.04.12（月）
本日は１８時頃に伊予北条〜松山間で架線にビニールがひっかかったとかでダイヤが乱れ、その影響もあって、２３Ｍは６分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５７分に到着、１０３４Ｄも遅れており２０時５９分に通過した。松山到着直前の美沢高架橋下付近に、車掌から「本日３分ほど遅れております」とのアナウンスがあった。おおっ、１番ホームはすでにあけておいてくれているのか？と思ったら、何のことはなく、結局のところ松山到着は６分遅れであった。ならば、そんな放送をするなと言いたい。
2004.04.09（金）
本日の２７Ｍは定刻で今治到着。だが、私の方が意識がなく、松山到着がほぼ定刻であったことしか記憶がない。
2004.04.08（木）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５３分に到着、１０３４Ｄもやや遅れて２０時５５分に通過した。結局のところ、松山到着は２分遅れであった。
さて、本日は松山駅前信号待ち停車の直前に１号車最前列へと行って、運転停車の状況を見てみた。まずは辻町の踏切松山側にある信号が全赤による停車。運転士「こちら２３Ｍから司令室へ」、指令室「こちら司令室どうぞ」、運転士「２３Ｍ松山駅信号に到着しました。信号解除をお願いします」、司令室「了解しました。信号解除します」、で、１番ホーム用信号の下に斜め２個の黄色いランプが点灯して出発、その間ＡＴＳの「キンコンキンコン」という音が鳴り続く。松山駅北側踏切前で再びＡＴＳの「ジリリリ・・・」という音が鳴り響き、続いて「キンコンキンコン」が鳴り、ホームへ到着する。速度は非常に不安定であった。
2004.04.07（水）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車１７時４５分着。２８Ｍは１７時４７分定刻に通過。１７時４８分伊予亀岡駅発車で、松山到着はほぼ定刻であった。こんな珍しいことはないと思ったら、今日はまもなく雨が降るらしい。
2004.04.05（月）
本日の２５Ｍはほぼ定刻で今治到着。大西到着は２１時５３分、１０３６Ｄは２１時５５分に通過し、伊予北条２２時１３分発、松山到着はほぼ定刻であった。が、大西運転停車２分で、なぜ２３Ｍよりも所要時間が２分よけいにかかるのか疑問である。
2004.04.02（金）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５３分に到着、１０３４Ｄもやや遅れて２０時５５分に通過した。結局のところ、松山到着は２分遅れであった。
2004.04.01（木）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５３分に到着、１０３４Ｄもやや遅れて２０時５５分に通過した。結局のところ、松山到着は２分遅れであった。
2004.03.31（水）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡停車１７時４７分着。だが、２８Ｍがすぐに通過しては１７時４７分に通過。松山到着はほぼ定刻であった
2004.03.30（火）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５３分に到着、１０３４Ｄもやや遅れて２０時５５分に通過した。結局のところ、松山到着は２分遅れであった。
2004.03.29（月）
本日の２１Ｄは今治到着２分遅れ。伊予亀岡には１９時４７分に停車、１０３２Ｍは１９時４８分に通過、松山到着は２分遅れの２０時１４分であった。
2004.03.26（金）
本日の２３Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５４分に到着、１０３４Ｄもやや遅れて２０時５６分に通過した。結局のところ、松山到着は２分遅れであった。
2004.03.24（水）
本日の２７Ｄは今治到着及び松山到着とも定刻であった。
2004.03.23（火）
本日の２１Ｄは今治到着３分遅れ。伊予亀岡には１９時４８分に停車したが、１０３２Ｍも２分ほど遅れ、松山到着は２０時１５分であった。ちなみに、今日の車掌も「松山駅で約１０分停車します」とおっしゃっており、３分遅れをしっかりと認識しておられるようであった。
2004.03.22（月）
本日の２１Ｄは今治到着２分遅れ。伊予亀岡には１９時４７分に停車したが、１０３２Ｍも３分ほど遅れた。伊予北条で２分遅れとなった。伊予北条では車掌が切符を回収するのであるが、折りたたみ自転車を持った女性が、ゆっくりと８号車から降りた後、何を血迷ったかそのまま自転車をホームで組み立て始めた。このため、出発が４分近く遅れたが、松山到着は２０時１５分であった。ちなみに、今日の車掌は「松山駅で約１０分停車します」とおっしゃっていた。３分遅れをしっかりと認識しておられるようであった。
2004.03.19（金）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車１７時４５分着。だが、２８Ｍは１７時４７分に通過。１７時４８分伊予亀岡駅発車で、松山到着はほぼ定刻であった
2004.03.17（水）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車１７時４５分着。だが、２８Ｍは１７時４７分に通過。１７時４８分伊予亀岡駅通過で、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.03.16（火）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５２分に到着、１０３４Ｄも２０時５４分に通過した。が、この時間帯、たいてい伊予北条で車掌が切符を収集するため出発が遅れ、結局のところ、松山到着は２分遅れであった。
2004.03.15（月）
本日の２１Ｄは今治到着４分遅れ。伊予亀岡には１９時４８分に停車したが、１０３２Ｍも３分ほど遅れた。伊予北条で３分遅れとなったが、意外と長時間停車して４分遅れの発車。伊予北条駅ではカメラマンのフラッシュと「（何かわからないが）おめてとう」の幕が見られた。もしかして、土佐選手？とも思ったが、まさかね？本人は東京町田で生放送中でした。で、松山駅到着は４分遅れであったのだが、相変わらず車掌は２０時１５分になったところで、「列車２分ほど遅れて・・・」どの時計見て「２分遅れじゃ！」
2004.03.12（金）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡停車１７時４７分着。だが、２８Ｍも遅れており、１７時４９分伊予亀岡駅通過。ただ、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.03.11（木）
本日の２１Ｄは今治到着はほぼ定刻。伊予亀岡には１９時４４分に停車したが、１０３２Ｍが２分ほど遅れた。が、松山駅到着はほぼ定刻であった。
2004.03.10（水）
本日の１７Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡停車１７時４９分着。だが、２８Ｍも遅れており、１７時５１分伊予亀岡駅通過。結局、松山到着は３分遅れであった。
2004.03.09（火）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５３分に到着したが、１０３４Ｄが２分遅れて通過した。で、松山到着前の一旦停止のブレーキが甘かったのか、結局のところ、松山到着は２分遅れであった。
2004.03.08（月）
今朝松山駅へ行くと、５１２Ｍが通常７０００系３連のところ、４連で出発していくところであった。松山６時５８分発４７２５Ｄが２番ホームから出発とのアナウンスがあった後、６時５５分頃５連（キハ５８＋キハ６５＋キハ１８５（？）+キハ３２＋キハ３２）の列車が下り方向へ出発して行き、続いて４７２５Ｄが出発していった。この影響で、１０５２Ｄは７時１０分頃松山駅着したと思うと、私の乗っていた８Ｍはなんと４６２０Ｍを待たずに出発した。このため、伊予市方面からの通勤客は全員遅刻した。後で聞いたところ、ＪＲの車両故障だという話もきいたが、それにしても、一切の説明がなかったという。で、帰りの２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡は２０時５３分に到着したが、１０３４Ｄが２分遅れて通過した。が、結局松山駅到着前の停車時間が短く、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.03.05（金）
本日の１７Ｍは定刻今治到着。伊予亀岡停車が１７時４６分着、２８Ｍは定刻１７時４8分に伊予亀岡駅通過。結局、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.03.04（木）
本日の１７Ｍは定刻今治到着。伊予亀岡停車が１７時４５分着、２８Ｍは定刻１７時４７分に伊予亀岡駅通過。結局、松山到着は１８時１２分定刻であった。
2004.03.03(水)
本日の２３Ｍは６分遅れで今治到着。伊予亀岡停車では１０３４Ｄが１番ホームに停車しており、２３Ｍは２番ホームを通過した。結局松山到着は４分遅れの２１時２４分であった。私は飲酒で熟睡していたが、松山駅手前で停車したような気がしなかった。が、伊予亀岡での手際のよさは、やはり今日人身事故があったらしい。実のところ、行き違いの進入順序の変更があっても今更どうでも良かったのであろう。
2004.03.02（火）
本日の２１Ｄは今治到着５分遅れ、伊予亀岡では３番ホームに停車したときには、１０３２Ｍが２番ホームに停車していた。伊予北条では約３分遅れであったが、なぜか松山駅到着は４分遅れであった。なんで？
2004.02.27（金）
今朝マヤ検が松山駅に来ていたのを見た。今日は松山出張で５Ｍに乗ったが、今治到着ね松山駅到着とも２分遅れであった。
2004.02.26（木）
本日の２３Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡停車が２０時５８分、１０３４Ｄも３分遅れで通過。結局松山到着は３分遅れの２１時２３分であった。
2004.02.25（水）
本日の１７Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡停車が１７時４９分着、２８Ｍはすでに伊予亀岡駅２番ホームに停車しており、１７Ｍはすぐに発車。結局、松山到着は２分遅れであった。
2004.02.24（火）
本日８Ｍは全車岡山行きであったが、自由席には変更はなかった。また、伊予寒川での人身事故の影響で１３Ｍあたりは２０分程度の遅れが発生していた。１７Ｍは今治到着７分遅れ。大西で２８Ｍを退避、２８Ｍは１７時５５分に通過する。松山到着は特急宇和海を先に１番ホームに入れたため、松山駅前で一旦停車し、結局１３分遅れの１８時２５分着であった。特急宇和海は通常ならば１時間前発のアンパンマン列車であった。
2004.02.23（月）
本日の２１Ｄは今治到着５分遅れ、伊予亀岡到着は１９時５１分。だが、１０３２Ｍも５分遅れで通過、結局松山到着は４分遅れの２０時１６分であったが、それでも「現在３分遅れです」という車掌の神経の太さに驚かされる。「現在３分遅れ」といっている時は、２１Ｄは国道４３７号の高架下通過時だろうが！！！
2004.02.20（金）
今日１７Ｍを待つ今治駅ホームに２０００系「どきんちゃん号」１両が停車していた。さて、本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車が１７時４６分着、２８Ｍもほぼ定刻の１７時４８分に通過、２０００系回送を菊間で追い越す。結局、松山到着も定刻の１８時１２分であった。
2004.02.19（木）
本日の２３Ｍはほぼ定刻に今治到着。昨年１０月以降２３Ｍに乗車する場合、定刻に来たためしがないので、タカをくくっていたら、ホームに上がったとき、出発信号が青に変わっていたので少々あわてた。で、伊予亀岡停車が２０時５４分、２８Ｍが少々遅れたようだったが、松山到着はほぼ定刻の２１時２０分であった。今週末に雨が降らなければよいが。
2004.02.18(水)
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡停車が１７時４７分着、ただ、２８Ｍはほぼ定刻の１７時４８分に通過。結局、松山到着もほぼ定刻の１８時１２分であった。なお、現在までの経験上、水曜日が一番よく混むようである。
2004.02.17（火）
本日の２１Ｄは今治到着ほぼ定刻、伊予亀岡で１０３２Ｍもほぼ定刻で通過、１番ホーム１９２Ｄは１８５系２連であった。松山到着もほぼ定刻に到着した。
2004.02.16（月）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車が１７時４５分着、２８Ｍもほぼ定刻の１７時４７分に通過。結局、松山到着も定刻の１８時１２分であった。
2004.02.14（土）
今治駅で１７Ｍに乗車するとき、直前に回送のスジがあるが、今日は「２１１４」１両が松山へ回送されていた。が、「２１００」番台は通常、高松方面を向いているということは、やはり転車台を利用して転換させているのであろう。なお、今日は瀬戸大橋線が断続的に通行止めになっていて、列車もかなりダイヤが乱れていたようだが、１７Ｍは伊予北条到着約３分程度の遅れであった。
2004.02.13（金）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車が１７時４６分着、２８Ｍもほぼ定刻の１７時４８分に通過。結局、松山到着も定刻の１８時１２分であった。
2004.02.12（木）
昨日午前中まで信号の故障でマヒ状態だった予讃線であるが、今日も朝１００３Ｍが伊予寒川の信号故障で今治到着が２０分程度遅れた。また、夕方６時過ぎには高松〜坂出間踏切非常装置作動による遅れが発生しているのだそうだ。なーにやってんだか。本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡停車が１７時４８分着、２８Ｍも２分遅れの１７時５０分に通過。結局、松山到着も２分遅れの１８時１４分であった。
2004.02.10（火）
今日は松山以南のポイント不調らしく、結局一日中松山以南のダイヤが乱れており、帰宅時の２０時３０分現在でも運休していた。で、今日の２１Ｄは今治ほぼ定刻に到着したものの、伊予亀岡に２分遅れで運転停車。が、３２Ｍがすぐにやってきて、ほぼ定刻に出発したが、やっぱり松山到着は２分遅れであった。よっぽどやる気のない運転士だったのだろう。さて、今治出発時には松山以南の代行輸送について、松山到着時にお知らせします、と言っておきながら、結局は松山到着時には駅で聞け、というアナウンスであった。ＪＲになっても、あいかわらず、責任を取りたくない体質は代わらないらしい。いや国鉄時代よりもひどくなったような気がする。
2004.02.09（月）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車が１７時４６分着、２８Ｍもほぼ定刻の１７時４８分に通過。結局、松山到着も定刻の１８時１２分であった。
2004.02.06（金）
本日の２５Ｍは４分遅れで今治到着。松山到着は３分遅れであった。
2004.02.04（水）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡停車が１７時４６分着、２８Ｍもほぼ定刻の１７時４８分に通過。結局、松山到着もほぼ定刻の１８時１２分であった。
2004.02.03（火）
本日の２１Ｄは今治到着が５分遅れ、伊予亀岡で１０３２Ｍも５分遅れで通過。松山到着は５分遅れの２０時１７分であった。しかし、車掌は伊予北条到着も松山到着も「３分遅れ」と言い通した。ひょっとして、最近ＪＲが遅れるのは、ＪＲ四国の時計が２分遅れているからか？と疑問を抱いた。
2004.02.02（月）
本日の１７Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡停車が１７時４９分着、２８Ｍも少々遅れて通過。結局、なぜか松山到着は２分遅れであった。
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