（クリックすると拡大します。なお、この航空写真は国土交通省のサイト「国土情報ウェブマッピングシステム（試作版）のご利用に当たっての注意事項」に基づき記載しております。） １０月２７日（金）は記念すべき第1回目の出撃となった。予定では、松山～伊予市となっているが、できれば伊予大平まで行きたいと思う。 ＪＲ松山駅といいたいところなのだが、本日休暇をとった理由は、膝痛治療と内科の両方の病院に行くためである。膝痛治療をした後にも歩くというのもいかがなものではあるのだが、減量をしないと膝痛は治らない。そのためには、いわゆるウォーキングしかないのである。
左：出発点ＪＲ松山駅、右：今回の徒歩の出発点である国道11号大街道交差点 そ のため、古町から大街道まで坊っちゃん列車に乗車して、起点を職場本社のある大街道、終点を宇和島駅とするのがよかろう。どうせ、徒歩距離を算出するのが 「kazmal」である。これは、平成11年度から開発した旧出張旅費システムの元となったデータであるが、これが今年度新しく開発された新出張旅費シス テムでも使用されている。（らしい、担当者に「かずまる」はですねぇ、と真面目な顔をして言われたら、どうしても笑ってしまう。実際のファイル名が 「kazmal」らしいのだ！？）。それはともかくとして、9時10分に大街道を出発して、まずは整形外科医院へと向う。 医 院の場所が拓南中学の近くなので、かなりの大回りになってしまうが、これは仕方ない。9時35分に到着して、10時25分に再出発。途中、トイレ休憩を兼 ねて、朝生田の中古パソコンショップに立ち寄ったら、セレロン667、メモリ256メガ、HDD40ギガのメーカーパソコンが6980円で売っていた。 ちょうど調子の悪い妻専用パソコンの後継者に・・・と思うが、まあ、そのうち考えよう。 店を10時50分頃に出て、一 路松山市と松前町の境界である重信川中川原橋へと向う。目的が目的だけに、ＪＲの近くを歩かなければ意味がない。中川原橋の近くへ出たところで、ちょうど 1057Ｄがやってくる時刻。全速力で走って、なんとか間に合った。が、ここで体力放出していいのか？時刻は11時22分でこれが③の場所。ここから市坪 駅は結構遠いので、遠望だけして先へ進む。
左：③重信川鉄橋を渡る1057Ｄ、坊っちゃんスタジアムと市坪駅はもう少し画面右、右：④北伊予駅南側から望む 県 道をどんどん南下していくと、だんだんと予讃線に近づいてくる。コンビにで昼食を買ってさらに歩くと、県道の旧道との合流点付近で532Ｄが通り過ぎてい く。この列車が市坪で729Ｄとすれ違うのだが、すでに私の目標は北伊予駅南側にある高架橋からの12時02分1060Ｄ撮影へと移っている。 こ の高架橋は県道八倉松前線（214）の北伊予駅付バイパスである。高知、久万高原町方面から国道32号で北上して、松山市に入らずに、松山市西部、松前、 伊予市方向へ行くには３ルートある。南から県道伊予川内線（23）、県道八倉松前線と一番北にあるのが広域農道である。このうち、県道八倉松前線は北伊予 駅付近の道路が狭隘なため、一番使われにくかったのだが、このバイパスができて、松前町中心部へのアクセスが便利になった。 高 架橋の上で昼食を食べる。この高架橋は２年ほど前にかずまると動物園の帰りに撮影に来たことがあるのだが、当時は高架橋が工事中で立入禁止だったこともあ り、満足な撮影ができなかった。しかも、かずまるに「なんでアンパンマン列車が４両なの？」と言われて、以後ここへやってくることはなかった。しかし、平 日４両で通勤している今、そんなことも言っていられない、と思ったら、よく考えると1060Ｄは３連だった。少々悔しい。
左：⑤北伊予南側高架橋から1060Ｄ撮影、右：⑥北伊予駅～伊予横田間1059Ｄ 松 山以南のＪＲ運転頻度は少ないイメージがあるのだが、伊予市までは結構普通列車が走っているため、10分に１本は走っている計算になる。この場所にいれ ば、12時08分に4636Ｄ、12時10分に4639Ｄ、12時22分に1059Ｄが来る計算になるが、そこまで待っていれば、今後の行程に支障が出そ うだ。仕方がないから高架橋を降りていく。 ここから鳥ノ木までは、何度もＪＲの線路を渡ることになる。まずは、ＪＲの土手の下にある高さ１メートル50センチほどのトンネルをくぐる。くぐり終えて、ふと北のほうを見ると、4639Ｄがすぐそこまでやってきている。別に危険性はないのだが、あまり良い気もしない。 ここからは、松前町健康増進センターの敷地外にある水路壁を伝って、壁の隙間からセンターに入って、敷地を抜けていく。ついでにトイレを借りていく。
左：⑦伊予横田～北伊予間4638Ｄ撮影向こうに興居島の小富士山が見える、右：⑧伊予横田～鳥ノ木間4641Ｍ 12 時24分頃に1059Ｄ、12時34分頃に4638Ｄ、12時49分頃に4641Ｍが通り過ぎる。普段見ていれば、なんにもない田んぼの中でも川を越える ときに結構アップダウンがあるのだが、幸い、近くに道路橋もあって、線路から離れることなく歩くことができる。このあたりは、松山駅高架時には車両基地が 移転してくる計画がある。 13時02分に1062Ｄを見る。もう少しで、鳥ノ木というところだが、ここから伊予大平までは、まだＪＲの営業キロでも７キロ近くある。伊予大平まではあと２時間程度では到着したい。
左：⑨鳥ノ木～伊予横田間1062Ｄ撮影、右：鳥ノ木駅 鳥 ノ木駅は、最近つくられた駅である。当初は近くの鳥ノ木団地からの乗客を見込んでいたが、本来の鳥ノ木団地からは少々離れていることもあって、開業当時は 伊予鉄新川駅に乗客が流れた。が、最近は鳥ノ木団地がだんだんとＪＲ方面へと開発され、ＪＲへの乗客が増えたらしい。この現象は伊予市でもあるようで、最 近は７両化された10Ｄへと流れる乗客が多いという。運賃は伊予鉄道が450円に対してＪＲは260円に特急料金310円。しかし、所要時間が伊予鉄道 24分に対して、ＪＲ特急７分というのが魅力のようだ。 伊予市駅裏に13時20分頃到着。もうすぐ1061Ｄが到着す るので、しばし休む。1061Ｄはほぼ定刻に伊予市駅を通過する。当初はここで終了する予定であったが、宇和島まで８回の予定を７回に変更したため、今日 は伊予大平まで行く予定である。時間的には大丈夫なのだが、体力がそろそろ限界には近づいてきている。
左：⑪伊予市駅を通過する1061Ｄ、右：向井原～伊予市間北山崎小学校付近で22Ｄ撮影 伊 予市駅を通り過ぎ、一度国道378号へ出て、向井原へと向う。北山崎小学校付近までやってくると、ここからは向井原まで細い道がずっと続いている。最初は 何だろうかと思っていたのだが、やってきてみて理由が判った。要するに、平地にあった予讃線から内山新線を分岐させるために高架した際の線路跡なのだろ う。現在愛媛県内には連続立体交差としての高架駅は、今治、向井原、内子の３駅がある。他にも大浦、下灘、串、伊予立川、伊予大平、五十崎など地平からは 少々高い場所にある駅もあるが、後者は高架駅とは言っても連続立体交差駅とは言わないだろう。 北山崎小学校の隣で休む。13時58分に22Ｄ通過する。残す時間はあと１時間少々である。向井原～伊予大平間ＪＲの営業キロは2・8キロだが、これから約50メートルほどの登りが控えている。 向井原を14時10分過ぎに通過。4644Ｄが停車している。ここから国道56号に出て、最後の伊予大平駅をめざす。
左：伊予大平駅を通過する1064Ｄ、右：伊予大平駅に到着する4648Ｄ こ の最後の坂は思った以上に堪えた。坂の途中で９Ｄが通り過ぎていくのが見える。それでも、14時54分に伊予大平駅を通過する1064Ｄを撮影することが できた。その向こうには、次回の道である犬寄峠が壁のように立ちふさがっている。この坂を登るのは、今日の体力から見て、ほぼ無謀であると思うので、次回 は逆行することにする。ただ、伊予立川の標高は105メートル、伊予中山で175メートル、ＪＲ営業距離で6・7キロそれから、佐礼谷の標高380メート ルまでの登りが待っている。その下りが正面の壁となる。前回の牛ノ峯登山よりはマシだが、国道56号では十分気をつけよう。 ただ、この伊予大平、さきほどの向井原もそうだが、なぜトイレの設備がないのだろうか。列車にもトイレがないのだから、何を考えているのだろうか、と思う。 最後は4648Ｄで松山まで引き返す。今日の行程を巻き戻すように色々な記憶が蘇る。その意味では、この行軍は逆走でないほうが、帰りの楽しみがあるのかもしれない。（2006.10.29） |
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