2005.07.22（金）
今日の２３Ｍは４遅れで今治を出発した。大西には２０時５３分着。だが、１０３４Ｄはさらに遅れて通過した。で、今日の松山到着は２分遅れであった。2005.07.21（木）
朝、松山駅では「アイランドエクスプレスⅡ」が停車していた。さて、２１Ｄは９分遅れで今治を出発した。今治到着時、２番ホームの信号は赤のままたせった。これは、通常運行ではないと思っていたら、伊予亀岡には１９時５４分に通過した。１０３２Ｍは３番ホームに停車していた。結局、松山到着は５分遅れであった。
2005.07.20（水）
今日の８Ｍは６時４０分頃に、一昨日事故を起こしたと思われるＬ５編成ＲをＳ編成３連に連結し、８両編成であった。さて、１７Ｍは２分遅れで今治を出発した。Ｌ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｎであった。伊予亀岡着１７時４９分、２８Ｍは同５０分に通過した。２８ＭはＬ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｒであった。結局松山到着はほぼ定刻であった。
 
2005.07.19（火）
今日は仕事の都合で２０Ｍ出勤であったが、Ｌ編成Ｎ５連であった。ということは、８Ｍもそうだったらしい。昨日の菊間駅構内での倒木接触事故の影響である。１４Ｍ、１３Ｍ、２６Ｍ、２５ＭはＳ編成３連らしい。今日じゅうに復活してくれないと、明日の８ＭがＳ編成３連になる。
さて、２１Ｄは４分遅れで今治を出発した。伊予亀岡には１９時５０分着。１０３２ＭＬ編成５連は同５１分に通過し、松山到着は３分遅れであった。
2005.07.15（金）
松山駅のホームにある編成表では、今日の１７Ｍはなぜか、昨日と同じであった。８Ｍに乗車するときには、すでに４Ｍ、６Ｍと出発しているのでそうなのだろうと思ったら、今日の１７ＭはＬ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｒであった。ついに、松山駅ホームの編成表も信用ならなくなった。その１７Ｍは２分遅れで今治駅を出発した。伊予亀岡着１７時４９分、２８Ｍは同５１分に通過した。２８Ｍの編成はよく判らなかった。結局松山到着は２分遅れであった。松山駅で再び編成表を見たら４Ｍ、６Ｍを含めて、全て変更されていた。、
2005.07.14（木）
今朝の８ＭはＬ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｒでありだった。確かに３日サイクルとなっている。さて、２１Ｄは４分遅れで今治を出発した。伊予亀岡には１９時４９分着。１０３２Ｍも少々遅れた。で、今日の松山到着は２分遅れであった。
2005.07.13（水）
今日の１７Ｍは２分遅れで今治を出発した。松山駅のホームにある編成表に従い、Ｌ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｒであったので、３号車に座ったら、２号車よりも結構混んでいた。伊予亀岡着１７時４８分、２８Ｍは同５０分に通過した。２８ＭはＬ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｎであった。結局松山到着はほぼ定刻であった。
2005.07.12（火）
今朝の松山駅編成表では、今日の１７ＭはＬ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｎの予定であったが、３０Ｍはそのとおりであった。さて、２１Ｄは２分遅れで今治を出発した。伊予亀岡には１９時４８分着。１０３２Ｍはまもなく通過した。１９０Ｄは国鉄色であった。で、今日の松山到着はほぼ定刻であった。
2005.07.11（月）
今日の１７Ｍは３分遅れで今治を出発した。Ｌ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｒであり、少々空席があった。最近は松山駅のホームにある編成表の６Ｍ、１８Ｍ、３０Ｍの欄を見て、ＲかＮかを判断しているが、はたして今日はそのとおりであった。伊予亀岡着１７時４８分、２８Ｍは同４９分に通過した。２８ＭはＬ編成Ｒ＋Ｓ編成Ｎであった。やはり１編成修理中という噂は本当のようである。結局松山到着は２分遅れであった。
2005.07.08（金）
今日の８ＭはＬ５編成Ｒ＋Ｓ３編成Ｎであった。また、帰宅時１７時２０分頃には８０００系Ｌ４編成Ｒの回送を見た。
 
今日の１７Ｍは２分遅れで今治を出発した。Ｌ３編成Ｒ＋Ｓ編成Ｎであり、これで、Ｌ編成はＬ３、Ｌ４、Ｌ５の３編成が揃ったことになる。伊予亀岡着１７時４７分、２８Ｍは同４９分に通過した。２８ＭはＬ編成Ｎ＋Ｓ編成Ｒであった。結局松山到着はほぼ定刻であった。
2005.07.06（水）
今日の２３Ｍは３分遅れで今治を出発した。大西には２０時５２分着。だが、１０３４Ｄはさらに遅れて通過した。で、今日の松山到着は２分遅れであった。
2005.07.05（火）
今日の８ＭはＬ５編成Ｒ＋Ｓ３編成Ｎであった。また、留置線にはＬ４編成Ｒがいた。ここ最近８Ｍの後ろの席には「象親父」がいて、「くちゃ、ぬちゃ」と音をさせている。てめーには歯がないのかぁ！ただ、最近はエアコンの音のおかげで、奴のウォークマンの音は聞こえない。失礼な奴め！また、３０ＭはＬ１編成Ｎ＋Ｓ６編成Ｒであった。
さて、今日は午前中に踏切事故があった影響なのか、２１Ｄは８分遅れで今治を出発した。伊予亀岡には１９時５４分着。だが、１０３２Ｍはさらに遅れて通過した。Ｌ編成がＲ８０００系であることは確認した。が、よく考えると、１０３２Ｍは今朝の８Ｍである。ということは、今夜は高松泊か？で、今日の松山到着は９分遅れであった。
2005.07.04（月）
今日の８Ｍは修学旅行のため、全車岡山行きで５号車は今治まで自由席となった。大変ありがたいことではあるが、案内表記が「岡山・高松行き」と誤っていた。最近は、前日中に「ＪＲ
ＣＹＢＥＲ ＳＴＡＴＩＯＮ」で１００８Ｍの指定席があるかどうか（なければ全車岡山行き）？当日の案内表記は「岡山・高松行き」となっているか？列車編成図はどうなっているか（８Ｍ５号車は自由席になっているか）？乗るべき電車（留置線にいる）は８両ちゃんとつながっているか（ごくたまに５両しかないことがある）？しかし、最近はＬ編成５連がもう１編成留置されるようになり、大変紛らわしい。従って、これだけを確認したうえで、さらに改札口で聞かなければ信用ができない。今治駅も同様である。編成数はいつもどおりか？Ｓ編成はＲか、Ｎか？それでも最近立て続けに間違っていることが多い。本当に私がやってやろうか？と思うときがある。
さて、２１Ｄは４分遅れで今治を出発した。伊予亀岡には１９時５１分着。１０３２Ｍは少々遅れて通過した。で、今日の松山到着はやっぱり４分遅れであった。
2005.07.01（金）
今日の８ＭはＬ編成がリニューアル車、Ｓ編成が一般塗装であった。今後はＲをリニューアル、Ｎをノーマル、Ｓ編成、Ｌ編成と区別するから、今日の場合はＳ編成Ｎ＋Ｌ編成Ｒという。
今日は愛媛新聞サイトによると、５Ｍが大西付近で踏切事故とあった。５Ｍといえば、次が１７Ｍである。そのこと事態は後から判ったことであるが、３号車が禁煙車かどうかくらいは、今治駅も知っていて欲しい。わざわざたずねたのに、最近の今治駅はでたらめを教えてくれることが多い。今治駅の場合３号車が禁煙ならば、６番乗車口に屋根があるから皆そこに集まっていた。今日の１７Ｍは結局Ｓ編成Ｎだったから、多分みんな困っただろう。
さて、１７Ｍは７～８分程度の遅れとの情報が入った。１７時２５分頃にホームへ着くと、２０００系２２００型が１両で待機していた。５３８Ｍを待つことなく出発する。そして、５３８Ｍが入線するときになって、１番ホームの信号が青である。ということは、１７Ｍはさらに８分後に出発すると言うことである。結局今治出発は９分遅れであった。
ということは、例の１０分遅れコースである。２８Ｍとは大西ですれ違ったが、これまたＳ編成Ｎだった。外は雷雨の中、そのとおりに進んだのだが、三津浜駅直前で停車、当初は５４６Ｍが遅いのか、と思ったが、少々おかしい。案の定踏切停電で更に８分程度遅れた。西衣山の踏切にランプが点灯していたから、それかもしれない。結局松山到着は１８時３２分であった。特急宇和海は待っていたようだ。
2005.06.27（月）
今日の２１Ｄは７Ｍ踏切事故の影響だとかで、アンパンマン列車基本４連であった。しかも、今治駅では私がたまたま「今日は７両か？」と聞いたから判っただけだから腹が立つ。禁煙自由席は３号車１両だけで、今治を７分遅れで出発。さすがに、今日の３号車は混んでいた。伊予亀岡には１９時５５分着。１０３２Ｍはすでに２番ホームに停車していた。松山到着は結局５分遅れであった。
2005.06.24（金）
今日の２５Ｍは３分遅れで今治を出発した。大西で１０３６Ｍと退避したが、１０３６Ｍが遅れ、結局、松山到着はやっぱり３遅れであった。
2005.06.23（木）
今朝の１０Ｄが不調で運用が変わったというニュースがあった。が、ＪＲ四国サイトの運行状況では一切書かれていない。役に立たん奴め。さて、２１Ｄはそう影響でアンパンマン列車基本４連に一般塗装附属２連の６両編成で到着した。今治は２分遅れで出発。伊予亀岡には１９時５１分着。だが、１０３２Ｍも遅れており、松山到着は結局２分遅れであった。それにしても、８号車の時計は２分ほど進んでいた。
2005.06.22（水）
今日の１７Ｍは１７時３５分に今治を出発した。今治駅に念のため、ホームから電話をしたら、「起用は編成が変わっておりまして、３号車喫煙です」と言ったまま、結局一度もホームの放送なしでやってきたのは、Ｒ８０００系であった。一体さっきの電話はなんじゃ！！てなことで、２号車はかなり混んだ。伊予亀岡着１７時４８分、２８Ｍは同５０分に通過した。２８ＭもＲ８０００系だったから、昨日だけの運用だったらしい。結局松山到着はほぼ定刻であった。
2005.06.21（火）
今日の８Ｍは修学旅行とかで、全車岡山行きであったが、幸い５号車は今治まで自由席と言うことで助かった。
さて、今年は渇水が心配ではあるが、今治では午後３時頃ぱらぱらと雨が降ったと思ったら、１７Ｍを末間一時すなり降った。が、それも列車が来るまでにはやんだ。１７Ｍは２分遅れで今治を出発した。今日の１７ＭＳ編成は一般塗装ということで、２号車はかなり混んだ。これが明日だったら大変だ。伊予亀岡着１７時４９分、２８Ｍは同４８分に通過した。２８ＭはＲ８０００系だったから、多分明日は大丈夫だ。結局松山到着はほぼ定刻であった。
2005.06.20（月）
今日の２１Ｄは３分遅れで今治を出発した。伊予亀岡には１９時５０分着。１０３２Ｍは少々遅れて通過した。で、今日の松山到着はやっぱり３分遅れであった。
2005.06.17（金）
今週の８Ｍは、６時５８分の入線と同時に寝てしまうと言うことが繰り返されていたが、今日は少々眠りが遅かった。その原因は、後ろに座った「象親父」にある。その「象親父」は体型が象に似ており、職場が同じであるのだが、最近見なかった。が、今日は後ろで、「くちゃ、ぬちゃ」という何かをなめているような音が・・・あの親父である。そして、インナーホーンからは「シャカシャカ」という音が漏れている。列車になんらかの音、例えば動き出したとか、エアコンの音とかが入れば全く聞こえないのだが、そういうわけで、車内放送が入ったときに寝てしまうことが多々ある。
さて、今日は出張の関係で９Ｄアンパンマン列車で松山へと向かった。今治発車は定刻、そしてこの列車は、今治～松山間下り最速の３４分で走破する。最高速度が遅いのに、なぜ８０００系よりも早い？結局運転停車がないことによるのだが、松山到着は２分遅れであった。一体何が原因？
2005.06.16（木）
今日の２３Ｍは２０時４１分に今治を出発した。大西運転停車２０時５０分、１０３４Ｄは少々遅れて同５２分に通過した。結局松山到着は２分遅れであった。
2005.06.15（水）
今日の１７Ｍは１７時３５分今治を出発した。今日の２号車は定員６４人のところ、３７人であった。今治からどどっと乗ったにもかかわらず、この状態であると言うことは、よっぽど元々の乗客が少なかったことではある。伊予亀岡着１７時４８分、２８Ｍは同５０分に通過した。結局松山到着は定刻であった。
2005.06.14（火）
今日の２１Ｄは１９時３４分に出発した。伊予亀岡には１９時４６分着。１０３２Ｍは少々遅れて通過した。「一番町さん」が乗っているはずである。が、何を勘違いしたか、前から「１、２・・・」と数えていまい、訳がわからなくなって５両目で手を振ったら、それらしき人影が手を振っていた。で、今日の松山到着は定刻であった。
2005.06.13（月）
今日の１７Ｍは定時に今治を出発した。今日の２号車は定員６４人のところ、３０人いなかった。なお、今日の１７Ｍは車両配置から言えば先週水曜日の逆のＲ８０００系、つまり故障したＳ編成の配置となる。実際、先週火、木の１７Ｍ３号車は禁煙車ではなかったと言う。つまり、故障したＳ編成は無事復帰したことになる。伊予亀岡着１７時４７分、２８Ｍは同４８分に通過した。結局松山到着は定刻であった。
2005.06.10（火）
今日は所要で１１Ｍに乗車した。列車はほぼ定刻で出発した。２号車は結構混んでいた。今治到着時は１７Ｍよりも明らかに混んでいる。１４時４２分大西に運転停車と、アンパンマン列車と行き違いをする。結局松山到着は定刻であった。
2005.06.09（木）
今日の２３Ｍは２０時４１分に今治を出発した。大西運転停車２０時４９分、１０３４Ｄは同５１分に通過した。結局松山到着は定刻であった。
2005.06.08（水）
今日の１７ＭＲ８０００系は１７時３５分に今治を出発した。今日の３号車は８０％程度の乗車率であった。今治で下車する高校生が多かった。伊予亀岡着１７時４７分、２８Ｍは同４９分に通過したが、２８ＭＳ編成は一般塗装車であった。昼間波方駅近くで仕事をしていたため、１６Ｍがそうであったことを確認したが、そのとおりであった。ということは、月曜日に故障したＳ編成は未だ修理中で、昨日と明日の１７Ｍ３号車は喫煙車両ということなのだろうか。、結局松山到着は定刻であった。
2005.06.07（火）
今日の２３Ｍは２分遅れで今治を出発した。大西運転停車後すぐに１０３４Ｄが通過したようだったが、結局松山到着は２分遅れであった。車掌は３分遅れと言っていたが、奥ゆかしい人だったのであろう。
2005.06.06（月）
今日は所要で１５Ｍに乗車した。が、今治駅の前で「Ｉｓｌａｎｄ四国」さんの情報が入り、「１０１９Ｍが高松～香西間で故障のため運休」とあった。げっ、それってこれから乗る列車ではないか。案の定１５ＭはＬ編成５連でやってきた。４号車喫煙自由席はがらがらだったが、５号車はほぼ満席に近かった。まあ、今治での下車客もあってなんとか座れたが、１７Ｍだったら大変だ。さて、１５ＭＲ８０００系は２分遅れで今治を出発した。伊予亀岡着１６時４４分、２６Ｍは同４５分に通過し、結局松山到着は１７時１０分であった。
2005.06.03（木）
今日の１７ＭＲ８０００系は４分遅れで今治を出発した。今日の２号車の水族館直後の席は前向きだった。その２号車だが、定員６４名に対して乗客３３名。伊予亀岡着１７時４９分、２８Ｍは同５１分に通過し、結局松山到着は２分遅れであった。
ちなみに、２号車の水族館直後の席であるが、あの席が前向きの場合は足元が大変狭い。今日は我社で２名しかいない私と同姓の人が座っていたが、伊予北条で乗車した３名のうちの１名は、よりによって彼の横に座った。わからん人もいるものだ。
2005.06.02（水）
今日の１７ＭＲ８０００系は１７時３５分に今治を出発した。今日の１～３号車はＳ６編成だったが、２号車の水族館直後の席は後ろ向きになっていた。２編成で座席の向きが違うようだ。その２号車だが、定員６４名に対して乗客３５名。乗客の３号車シフトが見られる。伊予亀岡着１７時４８分、２８Ｍは同４９分に通過し、結局松山到着はほぼ定刻であった。
2005.06.01（水）
今日の１７ＭＲ８０００系は１７時３５分に今治を出発した。昨日の１７Ｍに乗車した人に聞くと、昨日の１７Ｍは２０００系気動車４連だったという。今日の２号車は乗車率５０％くらい？とにかくがらがらだった。伊予亀岡着１７時４８分、２８Ｍは同４９分に通過し、結局松山到着はほぼ定刻であった。
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