松山〜今治間の近況報告（2004.06〜09）

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2004.09.28（火）
本日の２１Ｄは今治駅発３分遅れの１９時３６分であった。ホームに立っていると、勤務中の車内清掃職員と勤務が終わって、松山まで帰る車内清掃職員が「明日は、午後から運休の可能性があるため、宿泊できる準備をするよう」話していた。なお、「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんからの情報で、日曜日に鳥と衝突してフロントガラスにひびが入って、伊予西条で７号車とともに切り離されたとあった。今日の８号車は一般塗装車であった。伊予亀岡運転停車は１９時４６分、１０３２Ｍは同４８分通過、２１Ｄ同４９分同駅発であった。この後２１Ｄはついにこの３分を松山まで取り戻すことができなかった。今治〜松山間最速３４分で走る数少ない列車に２０００系９Ｄがあるが、それはダイヤ上の話であった、８０００系の場合はある程度遅れを取り戻せるが、それが２０００系の限界なのかもしれない。

2004.09.27（月）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５５分、だが、１０３４Ｄも少々遅れて２０時５７分爾通過し、２３Ｍも同分発。三津浜通過は２１時１５分であったが、松山駅手前信号待ちの停車がやたらゆっくりで、１８分になる。が、すぐに発車する。これはひょっとしたら定刻か？と思ったが、それは甘く、（本当は時速１５キロ以下なのだろうが）通常よりもやたらゆっくりと進入して、結局松山到着は２分遅れであった。

2004.09.24（金）
今日の１７Ｍは今治到着４分遅れの１７時３７分。大西で２８Ｍと退避、この時点で７分遅れ、さらに松山到着１０分遅れが確約された。理由は簡単。通常大浦退避の５４２Ｍと浅海と退避、通常堀江退避の５４４Ｍと粟井で退避する。いくらなんでも特急と退避しないからと言って早発するわけにも行かないだろうから、浅海１８時０２分発、粟井１８時１２分発となるのは目に見えている。つまり、伊予北条発なぞどうでもよい。粟井駅手前では２分ほど踏み切りを封鎖する。粟井から松山間は約１０分。だから松山到着は１８時２２分となる。で、１８時２０分頃、今日の車掌が伊予鉄西衣山駅付近でのたまった。「列車約８分遅れで・・・」アホか、と言いたい。少しでも延着時間を少なくしたいと言う気持ちはわかるが・・・８分遅れは伊予鉄衣山駅付近通過時点だろうが！ここから、ワープする気か！あ、ＪＲ四国の旅行会社が「ワープ」か！？で、結局、当然松山到着は１０分遅れの１８時２２分であった。

2004.09.22（水）
今治では１７時２２分頃に松山方面への臨時のスジがある。今日は２０００系２両（２０００型Ｇ車＋２２００型）が松山方面へ回送されていた。さて、本日の１７Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡着は１７時４８分で、２８Ｍは同４９分に通過、１７Ｍは同分同駅出発。結局松山到着は２分遅れであったが遅れに関する放送は一切なかった。

2004.09.21（火）
本日の２３Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５６分、１０３４Ｄはすでに２番ホームに停車していた。同分同駅出発で結局松山到着は２分遅れであった。

2004.09.17(金)
本日の１７Ｍは５分遅れで今治到着。伊予亀岡着は１７時５０分で、すでに２８Ｍは２番線に到着していた。両者とも同５０分発で、１７Ｍの松山到着は２分遅れであった。

2004.09.16（木）
今日は仕事の都合で６Ｍ出勤であった。が、その列車が今治を過ぎて伊予三芳駅北側で事故を起こしたらしい。そのせいなのか、夕方から土讃線の一部で運転見合わせだからか、２３Ｍは６分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車２０時５７分だったが、１０３４Ｄはまだ来ていない。同５９分に通過し、２３Ｍも同分出発。結局松山到着は６分遅れの２１時２６分であった。

2004.09.15（水）
今日は午後から松山出張だったので、７Ｍの乗車した。今治発も松山到着も定刻であった。

2004.09.13（月）
今日は２３Ｍに乗る予定であったが、一度退社した後にやらなければならないことを思い出して、２３Ｍ乗車は絶望となった。しかたなく、友人に無理を言って、彼の車で帰ったのであったが、なんと１０３４Ｄが３０分以上遅れているのを伊予亀岡付近で見た。松山始発で折り返しでもないＴＳＥがなぜ遅れるのだろうか、と思って午後１０時過ぎに帰宅。するとなんと、「Islandしこく」さんからのメールで、１９２Ｄが粟井〜伊予北条間で軽トラックと衝突して、最大２時間遅れているという情報が入ったではないか。１９２Ｄといえば、伊予亀岡で９Ｄアンパンマン列車を退避するから、もし、私が通常どおりＪＲ今治駅へ行ったと考えたら・・・

2004.09.10（金）
今日の１７Ｍは今治到着４分遅れの１７時３７分。大西で２８Ｍと退避、この時点で７分遅れの１７時５１分発。通常大浦退避の５４２Ｍと浅海と退避するため、浅海手前で徐行し、伊予北条１８時０８分発。と思ったら、通常堀江退避の５４４Ｍと粟井で退避するものだから、粟井手前で停車する。５４６Ｍとは三津浜で退避し、松山到着は９分遅れの１８時２１分であった。１７Ｍは松山駅での折り返し時間に余裕があるから、あえておくらせたのであろう。いっそ、そのようなダイヤにすればよいと思う。特に大西で６分も停車するのであれば、今治発を遅らせるとか、粟井手前で２分も停車するなら伊予北条発を遅らせるとか。粟井手前で停車したら踏切で待つ車が迷惑だということなんか考えてないのだろうな、と思う。

2004.09.09（木）
今日は午後から休暇をとって、９Ｄアンパンマン列車・・・・・なんと、到着時間を過ぎてから、今治駅のアナウンス。「本日全車松山止まり・・・５両編成・・・」というところでピント来た。８０００系Ｌ編成である。つまり、自由席は全くの逆方向。それだけの配慮が全くなされていない。最近のＪＲ四国は特にひどさが目立つ。自由席は２両であったが、とりあえず窓側に座ることができた。列車での説明は「八幡浜〜双岩間列車事故で・・・」とあったから、１０Ｄが遅れて、松山から予備編成８０００系Ｌ編成となったと推測される。その９列車は今治を７分遅れで出発し、１０Ｍとは逆に大西で退避、この段階で１０分遅れ、松山到着は８分遅れであった。で、引上線に９Ｄアンパンマン列車４両がおり、１番ホームには２２Ｄ（なぜか）５連、留置線に附属３連がいた。９列車も９Ｄ宇和島方面アンパンマン列車も２番ホームだから出発は少々遅れたと思うが、私は時間がないのでさっさと駅を後にした。つまり、本日の２２Ｄは８連ということになる。

2004.09.08（水）
昨日は台風で昼前から全ての列車が終日運休し、知人の自家用車で帰宅すると言うことも考えられたが、全開のように翌日早朝のＪＲが運休なんてことも考えられるので、実家に泊まった。が、そういうときに限って早朝から定時に運行しているものである。さて、本日の１７Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡着は１７時４８分で、２８Ｍは同４９分通過、１７Ｍも同分発車。伊予北条発は１８時０１分で、結局松山到着はほぼ定刻であった。一般的に、今治駅の進入時、「ぺぽんぺぽん、まもなく２番ホームに・・・」というアナウンスとともに瀬戸の花嫁の音楽が流れるが、その音楽の終わった時の８０００系の先頭の位置というのが大体一定している。で、その大体の線よりこちらに先頭が来ている（つまりは進入速度が速いということでもあるが・・・）場合は、その運転手は大体松山到着までに定時に戻そうとする意欲が見える。また、その逆の場合は大体逆に松山到着が遅くなったりする傾向にあるように思える。

2004.09.06(月)
本日の１７Ｍは４分遅れで今治到着。詫間付近の線路際で陥没のため、一部徐行区間があり、新居浜付近のことも考えると、まあまあ早いほうだと思う。伊予亀岡着は１７時４９分で、すでに２８Ｍは２番線に到着していた。両者とも同５０分発で、１７Ｍの松山到着は１８時１４分であった。

2004.09.03（金）
本日の２３Ｍは５分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５７分、１０３４Ｄはすでに２番ホームに停車していたが、遠目でよく解らなかったが、少なくとも松山側１号車はＴＳＥではなかった。結局松山到着は４分遅れであった。

2004.09.02（木）
今日は午後から夏季休暇をとった。帰りの７Ｍは今治発は定刻１２時３１分の２分遅れであった。大西駅に１２時４１分に運転停車、１８Ｍは４３分に通過し、７Ｍはすぐに発車した。で、松山到着は定刻であった。

2004.09.01（水）
今朝松山駅へ行くと、２０００系アンパンマン列車７連が松山駅にいた。はて？昨夜はアンパンマン列車附属２連が坊っちゃんスタジアムであったプロ野球の増便で、宇和島へ行ったはずだが・・・が、現実に７連がそこにいる。はて？そういえば「Ｉｓｌａｎｄ四国」さんからの情報で、今日の２２Ｄ、２１Ｄは１号車がＧ車でなく、２１５０系と言っていた。その関係かもしれない。１０５２ＤもＴＳＥだったし・・・さて、帰りの１７Ｍは先週の暫定ダイヤ同様であった。本日の１７Ｍは今治到着５分遅れであったが、予想どおり、大西で２８Ｍを退避した。２８Ｍは１７時５０分に通過した。その後の私は記憶がない。今日自家用車通勤したら居眠りをしていたかもしれない。で、松山到着は９分遅れであった。が、これが暫定ダイヤの定時ではないかと思う。

2004.08.31（火）
今朝６時前にＪＲ松山駅に列車の運行状況をたずねたら、列車点検のため、運行再開はいつになるかわからない、という。まあ、気軽な客商売だ。他のＪＲグループのように夜間にせよとまでは言わないが、せめて、何事もなければ何時頃には運行再開位言えんのか？と思う。まあ、ＪＲ四国の体質から言えば無理な注文か？というわけで、今日は妻にかずまるの見送りを含めてタクシーで出勤してもらい、自家用車で出勤した。列車は松山〜新居浜の折返し運転のようであったが、一応特急はほぼ時刻表どおりのようであった。

2004.08.30（月）
本日は台風のため、下り方面は普通が午後２時以降、特急は午前中に運休になってしまった。このため、同期のＳ君に乗せて帰ってもらったのであった。明日の８Ｍは天候上は運行されると思うが、車両のやりくりはつくのかどうか、それが心配である。

2004.08.27（金）
本日は１３Ｍが豊浜〜箕浦間で事故を起こしたとかで、予讃線はダイヤが乱れた。で、１時間休暇をとって、退社２０分前に飛び出したところ、その１３Ｍは約１時間２２分遅れの１６時５８分に今治到着。前面のボンネット下のスカートがかなり損傷していた。ちなみに、今治駅情報では、１５Ｍが１７時４０分頃、１７Ｍが１８時過ぎに今治に到着する予定だと言っていた。なお、上り列車はほぼ定刻に運行されていたというが、２６Ｍは運休した。また、１７時３０分頃伊予和気で２８Ｍを退避させた。２８ＭはＬ編成５連であった。で、松山到着は１７時３５分であったが、１０６７Ｄは定時に出発していた。

2004.08.26（木）
本日の２１Ｄは今治駅発は１２分遅れの１９時４５分、予想どおり１０３２Ｍとは大西で退避する。が、２１Ｄの方が本線である１番ホームに停車する。が、１０３２Ｍがやってこない。結局約６分遅れの１９時５７分に停車する。１０３２Ｍが停車するより先に２１Ｄは動き始める。伊予北条では１３分遅れだったが、三津浜手前で４６６４Ｍを退避するのに４６６４Ｍが遅れたため、三津浜駅手前で停車をしたため、松山到着１５分遅れの２０時２７分であった。１０３４ＤＴＳＥは引き上げ線におり、１番ホームでは、５、７、８号車が停車したまま、１０３４Ｄがホームに入ってきたのであった。

2004.08.25(水)
今朝８Ｍを待っていると、昨日出発と同時に停電になったＬ２編成が予備車に回っているのを見た。さて、本日の１７Ｍは今治到着４分遅れであった。が、予想どおり、大西到着１７時４５分で、６分ほど運転停車をした後に２８Ｍと行き違いをした。その後の行き違いも昨日と同様であったが、粟井駅手前では結構信号待ち停車をし、松山到着は結局９分遅れであった。通常今治〜松山間での行き違い変更する場合はあらかじめ、今治駅の駅員が運転士に打診する風景を見かけるが、今日は全くなかった。ここで、推測するのが、車掌が「本日関川〜多喜浜間徐行により列車遅れましたことを・・・」と散々言っていたが、実はこの運行は臨時ダイヤ上の定刻ではないかと言うことである。通常今治４分遅れならば伊予亀岡で退避する。が、上り列車はとにかく新居浜を過ぎると徐行区間がある。が、かと言って、それ以前の駅では早発はできない。という配慮のもと、上り列車優先のダイヤに変更されているのではないか？今日の運転士はたまたま職務に熱心で、本能的に本来の定刻に戻そうとして必死だったが、行き違いの停車が増えただけという結果に終わったのではないか、と思ったのであった。

2004.08.24（火）
今朝は１０５２Ｄが２０００系ＴＳＥであった。さて、今日の８Ｍは回送直後にドアが開かない。車掌が８号車まで走っていって、ようやく扉が開く。が、車内は自動ドアと非常灯を除き停電している。車掌が「この列車乗務は嫌だ」と仲間にぼやいていた。しかも、７時１９分発車直後に停電とともに列車が止まってしまう。これで職場にたどり着けるのだろうか。ここで運休になったら、そのまま後続列者に追いやられるから、止まるなら、走行中がいいな、と思ったり、いや、そうなったらクーラーが効かない。乗車したときもクーラーは入っていなかったが、乗客で満員の今の状態ではクーラーがないとたまらない。が、ともかく無事今治へたどり着く。が、帰りも大変であった。関川〜多喜浜間の不通区間が開通したものだから、徐行もあってかえって遅れる。１７Ｍは今治到着６分遅れ。大西で２８Ｍと退避、この時点で７分遅れ。通常大浦退避の５４２Ｍと浅海と退避するため、浅海手前で徐行し、伊予北条１８時０８分発。と思ったら、通常堀江退避の５４４Ｍと粟井で退避するものだから、粟井手前で停車する。５４６Ｍとは三津浜で退避し、松山到着は１０分遅れの１８時２２分であった。

2004.08.23（月）
今朝は松山駅に８０００系の予備編成がいないと思ったら、新居浜の現場でテスト走行をしていたようである。さて、夕方は豪雨で、長浜付近の海線と八幡浜〜伊予石城間が運休、そして、午後８時には予土線の一部も運休した。２３Ｍは６分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５７分、１０３４Ｄは同５８分に通過した。１０３４ＤはＴＳＥではなく、一般塗装の２０００系であった。時刻的に見てＴＳＥは宇和島方面に取り残されていたのかもしれない。２３Ｍは５９分出発。伊予北条発の段階では５分遅れまでに回復したが、三津浜駅で信号待ちのためいったん停車。松山駅手前でも一旦停止したが、その後は通常速度進入で、結局松山到着は７分遅れであった。

2004.08.20（金）
松山駅の編成表を見ると、現在暫定ダイヤで４Ｍ、６Ｍ、８Ｍと３.本続けて８０００系が出発することになっているが、昨日のとおり、日中は８０００系２本に２０００系１本である。その証拠に今日の１７Ｍはほぼ定刻で今治駅に到着し、伊予亀岡で２８列車を退避したが、これがアンパンマン列車であった。ということは、３本続けて８０００系が出発して、なぜ８Ｍ出発時にもう１本の予備編成８連があるのだろうか？と疑問に思う。今日も１００１列車は寝ていても正体がわからなかった。うーむ。で、１７Ｍの松山到着はほぼ定刻であった。しかし、それにしても、新居浜〜松山間で折返し運転するのであれば、上り列車はともかく、下り列車は普通車全車自由席とするか、立席特急制度とすべきである。岡山方面からやってきて、バスに乗ったら、同じ指定席には絶対に座れないはず。で、４両の自由席は満席で立客が出ても、指定席は人がいない。第一、純粋に新居浜から松山方面へ指定席に乗車する者なぞ、まずいない。極端な話、アンパンマン列車の松山〜宇和島間に指定席２両も必要なのか？と常々思う。まあ、それがＪＲ四国の体質なのか？と思ってあきらめるべきなのだろうか。と、４月に比べてだんだんとＪＲ通勤客が減ってきている。

2004.08.19（木）
今日の１６列車はアンパンマン列車であった。関川〜多喜浜間不通で、現在全ての列車が新居浜折り返しであり、予備編成を除くと３編成でローテーションをしているようである。で、帰りの７Ｍの今治到着は６分遅れであった。

2004.08.18（水）
今日８Ｍで通勤しようとすると、大雨の影響で川之江〜新居浜間で運休であった。８Ｍが今治に到着したときは、１００３Ｍも到着していたが、シートが逆になっていた。ということは、伊予西条か新居浜で折り返したということである。で、１００１Ｄは５８分遅れで「いしづち３号」の方が「いしづち１号」より早いという結果となった。午後３時頃今治駅で確認したところ、伊予西条〜松山間は普通列車はほぼ定刻で、２２Ｄ以降特急も運休とあったが、１７Ｍは５分遅れで今治に到着していた。この場合、川之江〜伊予西条間代行バスを出しているのだから、普通は普通席全車自由席とすべきなのだが、ＪＲ四国にそんな考えはないだろうな。ちなみに、私は知人の車で帰宅した。

2004.08.17（火）
本日の２１Ｄは今治駅で２０分遅れの表示が出ていた。新居浜〜観音寺間の大雨の影響が出ているとのことである。４５５５Ｄは５分遅れの表示が出ていたが、定刻１９時３７分に先発。２１Ｄは１８分遅れの１９時５１分今治発。１０３２Ｍとは通常伊予亀岡退避のところ波止浜で退避のため２番ホームに入る。１０３２Ｍはほぼ定刻１９時５５分に通過し、２１Ｄも同分発車。伊予亀岡２０時０５分通過、１９２Ｄが定刻同駅１９時５７分のところ、１番ホームに停車していた。２１Ｄはその後大浦手前で一旦停車して、すぐ発車する。２１Ｄ伊予北条２０時１８分着、ここで４５５５Ｄを抜く。先ほどの一旦停車は４５５５Ｄの影響と思われる。３番ホームには通常停車しているのであろう５８４Ｍ３連がいて、定刻発車していく。２１Ｄは同駅１９分遅れの２０時１９分発車。伊予和気で４６６４Ｍ退避し、松山駅には１９分遅れの２０時３１分到着した。１０３４Ｄは２番ホームに停車しており（下の写真）、すぐに発車した。ということは、貨物は・・・？で、２１Ｄは後ろ３両を切り離すとすぐ、９分遅れの２０時３４分頃発車、同時に後ろ３両は逆方向に引き上げられていった。

2004.08.16（月）
本日の２３Ｍは６分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５７分、１０３４Ｄは同５８分に通過、２３Ｍは同分出発。伊予北条発の段階では４分遅れまでに回復したが、結局松山到着は５分遅れであった。

2004.08.11（水）
本日の１７Ｍは盆ということで禁煙自由席が１、２号車だけであり、立客が出た。１７Ｍは３分遅れで今治到着、伊予亀岡到着は１７時４９分、２８Ｍはすでに２番ホームに停車していた。結局、松山到着は２分遅れであった。

2004.08.10（火）
本日の２３Ｍは６分遅れで今治到着。久しぶりに最前列１号車１番で待っていると、これまたなんと、最前列の座席に座れた。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５７分、１０３４Ｄも６分遅れの、２１時００分に通過、同分２３Ｍ発車。伊予北条では８分遅れとなる。さて、最前列だから見たいことがある。松山駅到着直前の信号待ち一旦停車であるが、今日はそのまま信号が黄色に変わり、２３Ｍは通常速度で進入した。すでに１０７６Ｄは引き上げられており、ホームで誘導員が旗を振っていた。で、結局松山到着は７分遅れの２１時２７分であった。

2004.08.09（月）
本日から特急列車の自由席が４両から３両に減車される。さて、帰りであるが、上りの５４６Ｍは１４分遅れ、３０Ｍは４分遅れで今治到着。さらに、２１Ｄの前に今治１番ホームに到着する４５５５Ｍが２３分遅れというアナウンスがあり、先に２１Ｄが７分遅れで到着した。サンライズが遅れたという情報があったから、普通列車はとのとばっちりを食ったのかもしれない。８号車は「メロンパンナ号」だが、自由席が３、４、６、８号車では色々と事情はあるだろうけど、乗客は悩むと思う。さて、２１Ｄの伊予亀岡着は１９時５１分、だが、１０３２Ｄも遅れて、結局同５５分遅れで同駅発。伊予北条では２０時０８分発と８分遅れになって、結局松山到着は８分遅れであった。１０３４Ｄの松山発にも影響が出るだろうから、予讃線は終日ダイヤが乱れそうだ。

2004.08.06（金）
今日の午後の下り便から全車岡山便となる。が、今日だけは８０００系電車は通常の自由席配列（２〜５号車）となり、明日から全便が岡山行きとなり、自由席も１〜３号車に減車される。さて、今日は瀬戸大橋線で列車の遅れが伝えられていたが、今治駅に問い合わせると、サンライズ瀬戸が松山延伸中の２３Ｍは２分延伸のダイヤが組まれているのだそうだ。というわけで、本日の２３Ｍは８分遅れの２０時４９分に今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２１時０２分だっちが、１０３４Ｄも遅れている。松山折り返しでないＴＳＥがなぜ遅れるのかは理解に苦しむ。が、ともかく、松山到着は２１時２８分であった。

2004.08.05（木）
本日の２１Ｄは２分遅れの１９時３５分に今治到着。２１Ｄは今日の２２Ｄから８両編成であったが、８号車は昨日もそうだったが、「メロンパンナ号」は連結されていなかった。伊予亀岡到着は１９時４９分とこの時点で３分遅れ。なんで？が、１０３２Ｍも同駅通過が３分遅れ。伊予北条ではさらに１分遅れ、結局、松山到着は４分遅れであった。が、車掌は４分遅れを認識しており、松山で９分停車するとおっしゃっていた。

2004.08.03（火）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着した。伊予亀岡到着は１７時４８分、２８Ｍは同４９分に通過、１７Ｍは同５０分に同駅発。この時点で２分遅れであったのだが、松山到着はほぼ定刻であった。

2004.08.02（月）
本日８Ｍは松山定刻７時１９分に出発したが、堀江手前で５１５Ｍを待った関係上、伊予北条発７分遅れ、さらに浅海〜菊間間徐行運転したため、今治着は８分延着。さらに、帰りは車両運用の関係で、なんと１７Ｍが運休という。私は所要で１時間休暇をとって、１便早い１５Ｍに乗車したので、難を逃れた。しかし、駅では１５分遅れの表記、改札では１８分遅れですとのこと。したがって、５４５Ｍ今治定刻１６時４３分発が３分遅れで先に出る。５３６Ｍ今治定刻１６時４３分着のところ２分遅れ、このため１５Ｍは１６時４３分に到着するが、１６分遅れの１６時４６分今治発。が、波止浜２番ホームに運転停車、１６Ｍ退避、１６Ｍは波止浜を約４分遅れの１６時５６分通過（８０００系８連）。１５Ｍは５７分波止浜発。１７時０７分菊間手前で信号待ち、５３８Ｍは約１３分遅れで菊間到着し、１５Ｍは１７時１１分菊間通過。さらに、菊間から田之尻（国道トンネル付近）まで徐行。１７時１５分、浅海でさきほどの５３８Ｍ（浅海定刻１７時０３分発）を抜く。伊予北条定刻１６時５６分から２４分遅れで出発。この時点で宇和海１７号松山定刻１７時２５分発は１５Ｍを待つというアナウンスあり。宇和島方面へ行く乗客が１号車方面へ移動を始める。が、さらに１５Ｍは１７時２７分伊予和気２番ホーム運転停車、２８Ｍはこの１５Ｍの折り返しを待たずに発車し、１７時３２分伊予和気通過（８０００系８連）、１５Ｍは１７時３３分同駅発。三津浜１７時３６分通過し、５４２Ｍと行き違う。松山到着は定刻１７時０９分を３０分遅れで到着した。が、松山到着した時はまだ１０６７Ｄは入線していなかった。

2004.07.30（金）
本日の１７Ｍは４分遅れで今治到着した。直前に駅員が運転士あてのメモを持って現れた。行き違い変更である。伊予亀岡では、２８Ｍが１番ホームに停車していて、１７Ｍは２番ホームをそのまま１７時４９分に通過した。この時点で遅れはほぼ回復したのであるが、松山到着は１８時１３分であった。それにしても、あっさりと行き違い変更をしたということは、そのほかにも遅延等があったということ？

2004.07.28（水）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着した。まあ、この程度なら遅れという認識はＪＲにはあるまい。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４７分、２８Ｍは４８分に通過、１７Ｍ発車は悠長に４９分出発したが、松山到着はほぼ定刻であった。

2004.07.27（火）
本日の２３Ｍは４分遅れで今治到着。今治駅では遅延を示す掲示はなし。構内放送については、今治駅１番ホームに設置されている謎の建物からのコンプレッサーの音がやかましく、また最近松山側のスピーカーから音が出ないため、列車の到着の案内すら聞こえない状態なので、結局なんの説明もなし。列車の中でも車掌から遅延の情報は全くなし。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５７分、１０３４Ｄはすでに２番ホームに停車しており、２３Ｍは同分同駅発車。結局松山到着は３分遅れであった。

2004.07.26（月）
本日の１７Ｍは３分遅れで今治到着したようだ。今治国際ホテルから眺めた。午前中の事故の影響でＬ編成５連であった。さて、２３Ｍは２分遅れで今治到着。途中の駅は酔っ払って記憶はないが、松山到着は２分遅れであった。

2004.07.23（金）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。帰省と思われる親子連れが多かった。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４７分で、２８Ｍは４８分に通過、１７Ｍ発車は４８分出発。結局、松山到着はほぼ定刻であった。

2004.07.22（木）
本日の２３Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５６分、１０３４Ｄはすでに２番ホームに停車していた。この時点で２分遅れに回復しており、伊予北条発は２１時０８分発であった。が、なぜか三津浜を通過した段階で２１時１９分。ちょっと遅くないかい？と思っていると、松山駅直前の信号待ちもたいしたことがなかったのに、結局松山到着は４分遅れであった。なーにをやっとるのだろう。

2004.07.21（水）
今朝松山駅で「ムーンライト松山」を見かけた。なんで？と思ったが、今年の夏は毎日運転ではなくて、主に週末に運転されるため、松山駅に１編成が留置される可能性が高そうだ。さて、今日は１６時０８分頃に瀬戸大橋線備中箕島〜早川間で「マリンライナー４２号」と軽トラックが衝突したとの連絡が入った。１７Ｍはすでに四国に入っており、今治駅に問い合わせて３分遅れで運転中との連絡を受ける。その１７Ｍは４分遅れで今治到着。車掌が遅れたことのお詫びを何回も言うが、それ以降の便はいつくるか解らないのだから４分くらい・・・と思う。今治駅を過ぎると眼下に、今月１８日に乗り継いだ福山〜今治間のバスを見かける。今日ならば間に合わなかったと言うことである。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４８分で、２８Ｍは５０分に通過、１７Ｍ発車は同分出発。伊予北条発１８時０１分で、結局、松山到着は定刻であった。

2004.07.20（火）
本日の２１Ｄは４分遅れで今治到着。８号車は久々に「メロンパンナ号」であった。おおっ、これはかずまると乗りにこなければならないが、盆までにはなかなか乗る機会がないような気もする。伊予亀岡到着は１９時５０分、すでに１０３２Ｍは２番ホームに停車していた。指定席４両中、乗客がいたのは５号車に女性１名だけだった。ちなみに、４号車自由席喫煙車も３名だけだった。２１Ｄは５０分に発車し、この時点で２分遅れにまで回復したが、伊予北条で再び３分遅れ、松山到着も３分遅れであった。

2004.07.18（日）
本日の１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４６分で、２８Ｍは４７分に通過、１７Ｍ発車は４８分出発。結局、松山到着は定刻であった。が、この後の１９Ｍは観音寺〜豊浜間踏切事故で運転打ち切りの模様。松山駅では１９Ｍがやってこず、２１Ｄはほぼ定刻に到着する旨の放送がされていた。で、１０３２Ｍは松山駅の予備Ｌ編成５連で定刻松山を出発していった。

2004.07.15（木）
本日の１７Ｍは１７時３４分に今治到着。今日は一転して混んでいた。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４６分で、２８Ｍは４７分に通過、１７Ｍ発車は４８分出発。結局、松山到着は定刻であった。

2004.07.14（水）
本日の１７Ｍは１７時３４分に今治到着。通常水曜日は混んでいるときが多いのに、驚くほど空いていた。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４６分で、２８Ｍは４７分に通過、１７Ｍ発車は４８分出発。結局、松山到着は定刻であった。

2004.07.13（火）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５４分、１０３４Ｄは５５分に通過したが、伊予北条発が２１時０７分であった。結局、松山到着は２１時２１分であった。

2004.07.12（月）
本日は出張の都合上７Ｍに乗車。今治到着はほぼ定刻の１２時３１分であった。大西で運転停車し、１８Ｍは定刻１２時４２分に通過。松山到着はほぼ定刻の１３時０９分であった。

2004.07.09（金）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４７分で、２８Ｍは４８分に通過、１７Ｍ発車は同分出発。結局、松山到着はほぼ定刻であった。

2004.07.08（木）
本日の１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４７分で、２８Ｍは４９分に通過、１７Ｍ発車は４９分出発。結局、松山到着は２分遅れであった。

2004.07.07（水）
本日の１７Ｍはほぼ定刻に今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４５分で、２８Ｍは４７分に通過、１７Ｍ発車は４８分出発。結局、松山到着は定刻であった。

2004.07.06（火）
本日の２３Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５５分、が、１０３４Ｄは少々遅れて５６分に通過したが、伊予北条発が３分遅れの２１時０９分であった。が、松山到着直前の信号待ちの段階で、いやにだらだらと減速するなあ、と思っていると、停車してすぐに動き始めた。おおっと、思った瞬間、急ブレーキがかかって、そのまま３分停車。結局、松山到着は６分遅れの２１時２６分であった。

2004.07.05（月）
本日の２１Ｄはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡到着は１９時４６分、だが１０３２Ｍは少々遅れて４８分に通過、２１Ｄは４９分出発した。伊予北条は２０時０１分発であったが、松山到着はほぼ定刻であった。

2004.07.01（木）
本日の２３Ｍは珍しくほぼ定刻に今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は２０時５１分、１０３４Ｄは少々遅れて５４分に通過したが、伊予北条発はほぼ定刻。結局、松山到着はほぼ定刻であった。

2004.06.30（水）
本日の１７Ｍは４分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４９分で、２８Ｍは５０分に通過、１７Ｍ発車は５１分。結局、松山到着は３分遅れであった。

2004.06.29（火）
本日の朝も伊予市〜伊予長浜間運休であった。当分続くらしい。さて、２１Ｄは定刻で今治到着。伊予亀岡到着は１９時４５分、だが１０３２Ｍは少々遅れて４８分に通過、２１Ｄは同分出発した。伊予北条で昨日同様下車客の切符集めに時間を要したが、結局、松山到着はほぼ定刻であった。

2004.06.28（月）
本日朝の通勤時、伊予市〜伊予長浜間が土砂崩れで始発から運休とあり、伊予長浜発４７２０Ｄは通常３２系のところが７０００系でやってきた。伊予市始発らしい。折り返し４７２５Ｄ伊予長浜経由八幡浜行きも伊予市止めで代行バスの模様。また、八幡浜発内子経由４６２０Ｄ（５４系１両）が遅れたため、８Ｍは３分遅れで松山を出た。また、１７Ｍはほぼ定刻で今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４６分で、２８Ｍは４７分に通過、１７Ｍ発車は４８分。結局、松山到着は定刻であった。

2004.06.25（金）
今日はかずまるの看護のため、２時間休暇をとって乗車しようとした１３Ｍは５分遅れで今治駅に到着した。２４Ｍは大西駅２番ホームに到着しており、１５時４９分に通過。伊予亀岡通過時点で２分遅れとなっており、松山到着も２分遅れであった。

2004.06.24（木）
本日は今治駅１７時２２分発で２０００系０番台と２２００番台の２両が松山へ回送されていくのを見た。さて、１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４８分で、２８Ｍは５０分に通過する。結局、松山到着は２分遅れであった。

2004.06.23（水）
本日は今治駅１７時２２分発で８０００系Ｓ３編成３両が松山へ回送されていくのを見た。さて、１７Ｍは２分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４７分で、２８Ｍは４８分に通過する。結局、松山到着はほぼ定刻であった。

2004.06.22（火）
本日の２１Ｄは２分遅れで今治到着。伊予亀岡到着はなぜか１９時４８分、１０３２Ｍは４９分に通過、２１Ｄは５０分に出発した。が、伊予北条で昨日同様下車客の切符集めに時間を要し、結局、松山到着は２０時１５分であった。

2004.06.21（月）
まさに台風が直撃しようとしている朝、８Ｍは全車高松行き、次の１０Ｄは松山〜宇和島間不通で運休、次の１２Ｍを最後に特急は全便運休。四国ではわずかに伊予西条〜今治〜伊予北条〜松山〜伊予市間相互運転の７０００系のみが運行。運行開始後はなんと帰宅時の１７Ｍが運休、私は２１Ｄに乗車したが、７両編成で５分遅れで到着する。伊予亀岡運転停車は１９時５１分、すでに１０３２Ｍは到着しているが、なんとＳ編成３両であった。伊予北条では２分遅れであったが、８号車で騒いでいたおばちゃん３人組が下車するときにもめたようで結局４分遅れとなる。松山到着も４分遅れであった。実に４０本の携帯メールが行きかった日であった。

2004.06.18（金）
今日は１２時１０分頃に９Ｄが人身事故にあったとかで、２時間休暇をとって乗車しようとした１３Ｍは８分遅れで今治駅に到着した。２４Ｍとは波止浜で離合するため運転停車をして、この時点で１４分遅れ、伊予亀岡では１６分近い遅れとなった。が、伊予北条通過は１３分遅れ、伊予和気まで来ると１２分遅れにまで回復した。が、三津浜では普通列車退避で駅の手前での停車があり、結局松山到着は１４分遅れであった。ちなみに、それに接続する特急「宇和海」は通常ＴＳＥなのであるが、今日はアンパンマン列車であった。この時点で遅れたのはアンパンマン列車９Ｄと察したのであったが、やはり９Ｄが事故を起こしたようであった。

2004.06.17（木）
本日は出張の都合上７Ｍに乗車。今治到着はほぼ定刻の１２時３１分であった。大西で運転停車し、１６Ｍは定刻１２時４２分に通過。松山到着はほぼ定刻の１３時０９分であった。が、よく考えると、伊予北条通過で、大西での運転停車が２分で、なんで３８分もかかるの？とも思う。

2004.06.16（水）
本日の１７Ｍは３分遅れで今治到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４９分で、この時点で松山定時到着は無理となる。２８Ｍは５０分に通過する。結局、松山到着は２分遅れの１８時１４分であった。

2004.06.15(火)
本日の２１Ｄは２分遅れで今治到着。伊予亀岡到着１９時４７分。なんで昨日より早いの？１０３２Ｍは４９分に通過、２１Ｄはすぐに発車したが、結局、松山到着は２０時１４分であった。

2004.06.14(月)
本日の２１Ｄはほぼ定刻で今治到着。８号車は「クリームパンダ」であった。が、伊予亀岡到着はなぜか１９時４８分、１０３２Ｍは５０分に通過、２１Ｄはすぐに発車したが、この時点ですでに２分遅れている。なお、今日の１９２Ｄはキハ５８＋キハ６５＋キハ５４３であった。結局、松山到着は２０時１５分であった。

2004.06.11（金）
本日の１７Ｍは３分遅れで今治駅到着。まあ、台風のことを考えれば、よしというところだろう。が、５人組のおばちゃん連中が席を占領しており、退散はさせたものの、松山に着くまで騒ぎ続けていた。まあ、このようなこともあろうとかと思って、私は常にＭＤを携帯しているが、これが重宝した。それにしても、伊予亀岡付近でたばこの臭いがする。が、見渡しても犯人がわからない。その伊予亀岡運転停車時刻は１７時４８分で４９分に２８Ｍが通過する。伊予亀岡発が５０分。この段階で２分遅れであったが、結局松山到着は１８時１３分であった。到着直前車掌が「松山駅定刻到着です」と言っていたが、いかがなものだろうか。

2004.06.10(木)
本日の２１Ｄは約２分遅れで今治到着。８号車は昨日の回送があったにもかかわらず、一般塗装車であった。伊予亀岡到着は１９時４７分、１０３２Ｍは４８分に通過、２１Ｄはすぐに発車。結局、松山到着もほぼ定刻であった。

2004.06.09（水）
本日の１７Ｍはほぼ定刻は到着。伊予亀岡運転停車時刻は１７時４６分でほどなく２８Ｍが通過する。菊間では昨日一般塗装だった「カレーパンマン号」が逆向きで回送されていた。で、結局、松山到着も定刻であった。

2004.06.08(火)
本日の２１Ｄはぴったり定刻に今治到着。８号車は一般塗装車であったが、５号車は「メロンパンナ号」であった。伊予亀岡到着は１９時４５分、１０３２Ｍは４７分に通過、２１Ｄはすぐに発車。伊予北条も定刻で、結局、松山到着も定刻であった。

2004.06.07（月）
本日の２３Ｍは２分遅れで今治駅到着。伊予亀岡着２０時５５分までは記憶しているのだが、今日も酔っ払って寝ており、松山到着まで気づかなかった。松山到着は２分遅れの２１時２２分であった。

2004.06.04（金）
本日の２３Ｍはほぼ定刻で今治駅到着。が、今日は酔っ払って寝ており、松山到着まで気づかなかった。気がつくと周りには乗客が全くいなくて「まもなく扉をしめます」のアナウンス。あわてて扉へ急ぐ途中、列車の時計を見ると、松山到着は定時であった。

2004.06.03（木）
本日の２３Ｍはほぼ定刻で今治駅到着。伊予亀岡は２０時５４分と今までの中で異常に早く到着し、１０３４Ｄも５５分には通過する。伊予北条２１時０６分発、松山到着２１時２０分と全てが定時であった。土曜日に雨が降らなければ良いが・・・

2004.06.02（水）
本日は出張の都合上５Ｍに乗車。今治到着は２分遅れの１１時３３分であったが、その後は順調に走り、松山到着はほぼ定刻であった。が、松山駅到着前の信号待ち停車はいつもながら？？？を覚える。

2004.06.01(火)
本日の２１Ｄは４分遅れで今治到着。先日の土曜日に欠車だった２１５２「ロールパンナ号」は今日は連結されていた。床もぴかぴかに磨かれており、靴がすべるほどであった。で、例のおばちゃんも乗車されていた。伊予亀岡到着は１９時５１分、１０３２Ｍはすでに２番ホームに到着しており、２１Ｄはすぐに発車。ちょっと待て。今治〜伊予亀岡間通常１２分で、今日はなんで１４分もかかるの？伊予北条発は３分遅れの２０時０３分。西衣山を過ぎたところで２０時１４分、「本日列車約２分遅れて運転しております・・・」というアホな車掌もいる。結局、松山到着は４分遅れの２０時０４分着であった。