2005.01.31（月）
今朝、松山駅で「ＩｓｌａｎｄＥＸＰ四国」４連を見た。両端のキハ１８５は緑帯編成だった。今日の１７Ｍは１７時３４分に今治を出発した。２号車は乗車率１００％を超えた。伊予亀岡到着は１７時４７分だったが、３０Ｍは同４９分に通過した。今日の３０ＭＳ編成は一般塗装編成だった。結局松山到着はほぼ定刻であった。2005.01.28（金）
今日の１７Ｍは３分遅れの１７時３６分に今治を出発した。今日も２号車は乗車率１００％を超えた。伊予亀岡到着直前に一度停車した後、１７時４９分に同駅２番ホームを通過した。３０Ｍは１番ホームに停車していた。ほほう、と思うような運用であった。そういえば、今日は午前中特急宇和海で事件が発生したから、今更というわけで、自由なダイヤ変更ができたのかもしれない。結局松山到着はぴったり定刻であった。
2005.01.27（木）
今日の１７Ｍは２分遅れの１７時３５分に今治を出発した。今日の２号車は比較的空いていた。伊予亀岡到着は１７時４８分だったが、３０Ｍはまもなく通過した。駅手前の信号で停車したようなスピードだった。結局松山到着は１８時１３分であった。
2005.01.26（水）
今日の１７Ｍは３分遅れの１７時３６分に今治を出発した。２号車は乗車率１００％を超えた。伊予亀岡到着は１７時４９分だったが、３０Ｍはすでに２番ホームに停車していた。結局松山到着は１８時１３分であった。
2005.01.25（火）
今日の２１Ｄは今治駅発１９時３４分であった。今日も８号車は一般塗装車であった。伊予亀岡到着は１９時４６分であったが、なんとしたことか１０３２Ｍが２分遅れて１９時５０分に通過した。結局松山到着は２分遅れであった。
2005.01.24（月）
今日の１７Ｍは２分遅れの１７時３５分に今治を出発し、伊予亀岡到着は１７時４８分だったが、３０Ｍは同４９分に通過し、結局松山到着は１８時１３分であった。
2005.01.21（金）
今日の１７Ｍは３分遅れの１７時３６分に今治を出発し、伊予亀岡到着は１７時４９分だったが、３０Ｍは同５０分に通過し、結局松山到着は２分遅れであった。
2005.01.20（木）
今日の２１Ｄは今治駅発１９時３４であった。ここしばらく８号車は一般塗装車が続いている。伊予亀岡到着は１９時４７分であったが、１０３２Ｍは少々遅れて１９時４９分に通過した。その後は寝てしまっていたが、結局松山到着は２０時１３分であった。
2005.01.19（水）
今日の１７Ｍは１７時３４分に今治を出発し、伊予亀岡到着は１７時４６分だったが、３０Ｍもほぼ定刻で通過したため、結局松山到着もほぼ定刻だった。
2005.01.18（火）
今日の２１Ｄは今治駅３分遅れの１９時３６であった。伊予亀岡到着は１９時４８分であったが、１０３２Ｍは３分遅れの１９時５１分に通過した。今日も７号車以外の指定席車には乗客がいなかった。結局松山到着は２分遅れであった。
2005.01.17（月）
今日の２１Ｄは今治駅６分遅れの１９時３９であった。が、車掌は「ただいま４分遅れです（６分です！）」「列車８両つないであります（おいおい・・・）」「中ほど６号車は連結しておりません（はあ？）」さて、伊予亀岡到着は１９時５２分で、すでに１０３２Ｍは２番ホームに停車していた。私が見る限り指定席車５、６、８号車には乗客はなく、７号車に５、６人見かけた。結局松山到着は５分遅れであった。
2005.01.14（金）
今日の２５Ｍは３分遅れで今治を出発した。が、その後私はずっと寝ており、どこがどうなったのかは知らないが、松山到着はほぼ定刻だった。
2005.01.13（木）
今日の１７Ｍは１７時３４分に今治を出発し、伊予亀岡到着は１７時４７分だったが、３０Ｍもほぼ定刻で通過したため、結局松山到着もほぼ定刻だった。
2005.01.12（水）
今日は都合で午後９時頃に出張から帰ってきたら、２３Ｍ４０分遅れの情報が入った。おおっラッキー！２５Ｍでの帰宅を覚悟していたから、これはラッキー！と、２１時１０分頃に今治駅へ行くと、２３Ｍは４１分遅れの２１時２１分に今治駅発、大西駅同２９分停車で貨物列車を退避する。貨物列車の長さが長すぎて、特急の方が退避しなければならないのであろう。が、よくわからんのが、次の伊予亀岡でも３番ホームに停車して、そのまま発車した。また、松山到着直前でも一旦停車し、通常速度で松山駅に進入した。特急宇和海は約３０分遅れで、２３Ｍを待っていた。が、それは２番ホームであり、１番ホームには２３Ｍだけ。なんで、一旦停車が２回？
2005.01.11（火）
今日の２１Ｄは７両編成であった。今治駅３分遅れの１９時３６であった。伊予亀岡では１０３２Ｍも３分程度の遅れで、私が見る限り指定席車４両全てに人影を見なかった。で、松山到着は３分遅れであった。
2005.01.06（金）
今日の１７Ｍは１７時３４分に今治を出発し、伊予亀岡到着は１７時４７分だったが、３０Ｍもほぼ定刻で通過したため、結局松山到着もほぼ定刻だった。ただ、一昨日の悪夢が頭をよぎり、思わず今治駅まで走ってしまったが、今日はさすがに通常運転とあって、空いていた。
2005.01.06（木）
今日の２１Ｄも８両編成であった。今治駅では１９時３５分発と言っていたが、すでにサンライズの松山延伸運転は終了している。はて、と思ったが、きっかり１９時３５分に今治を発車し、松山にもきっかり２０時１４分に到着した。途中１０３２Ｍは６～８号車の乗客はゼロだった。が、到着直前、車掌が「本日は列車が遅れまして・・・」と言っていた。はて？
2005.01.05（水）
今日の１７Ｍはほぼ定刻にやってきて、２８Ｍもほぼ定刻にやってきて、松山にも定刻に着いた。だが、今日まで自由席、それも禁煙車が１両減となっている。私は１７時１５分の終了合図があるや、飛び出してただひたすら走った。元々水曜日はノー残業デーのうえに、その他の会社の人も多い。そして、この日にわざわざ松山のスポーツクラブへ通う小学生も数名いる。結果は、あと２分遅かったら座れなかったと思う。今日は通路にずらっと立客が並んだ。自由席１両減や隣の１号車指定席がガラガラなのは腹立つが、まあ、仕方ないことかもしれない。が、このような目にあった者が、かなり自動車通勤に変更したのを見ている。松山～今治間はそういう微妙な位置関係にある。例えば同期のＹ君も同じように現在は自家用車通勤をしている。彼と私の家は１００mほどしか離れていない。自宅から職場までは自家用車で６０分、ラッシュでも７０分くらい。家宅に限ると、駐車場を１７時３０分までには出られるというから、今治駅出発とほぼ同時刻。だが、松山駅到着から自転車で帰った場合は１５分程度かかるから、単純計算で１８時２７分で、自家用車ならば１８時４０分くらい。これ以降の下り列車は所要時間が長い上によく遅れる。松山～今治間はそういう微妙な位置関係にあるし、事実常に天秤にかけている通勤客が多いということにＪＲはそろそろ気づくべきだと思う。
2005.01.04（火）
本日の９Ｄは４分遅れの１９時３９分に今治を出発した。サンライズ松山延伸中は２分遅れで運転するのだそうだ。つまり、定刻が１９時３５分というわけである。３０Ｍも今日は定刻が１９時２５分になって、実際は３分遅れであった。が、全車岡山表示となっている。はて？ＪＲ四国のサイトでは３０Ｍはそうではなかったはずだが？と思って、先ほど確認したら、やっぱり３０Ｍは対象外である。はて？さて、９Ｄは伊予亀岡１９時５１分着で１０３２Ｍも程なくやってきた。指定席車４両で４名ほどの乗客であった。結局松山到着は３分遅れであった。ここで、「６～８号車切り離し作業のため、２０時２５分まで停車します」と通常車掌は放送する。たいていの乗客は「そうか、切り離しに１３分かかるのか？」と思うのだが、実際宇多津での切り離し作業は３分である。実際には松山以東のダイヤ混乱を以西に持ち込まないための停車だと思うのだが・・・
2004.12.31（金）
今日９Ｄを撮影しようと、粟井坂で待ち構えていたら、あと１０分で９Ｄが来ようかというときになって、７Ｍと思われる下り８０００系が通り過ぎて行った。予讃線は特急を中心にかなり乱れているようであった。
2004.12.28（火）
今日は１７Ｍが伊予小松駅付近で置石をはねて停車していたところで１５分遅れの１７時４８分に今治を発車した。禁煙自由席は１両だが、今治でかなりの下車があった。それにしても、置石箇所が伊予小松駅構内と言ったり、伊予小松駅を出てすぐと言ったり、伊予小松～壬生川間と言ったり、そのくらいのことも解らんのか？玉之江駅はどうした？と疑ってしまう。しかも、今日は結構宇和島方面への乗り換え客が多かったのだが、５０６９Ｄ特急宇和海１９号へは接続しなかった。さて、１７は１７時５３分に波止浜運転停車で２８Ｍを退避し、１７時５６分発車、２８Ｍはほぼ定刻である。ちなみに、今日は１７Ｍの前を８０００系Ｌ編成５連が例のスジで回送されている。菊間で５４２Ｍ退避、駅手前で信号待ちのため停車する。伊予北条１８時１７分２番ホーム着。３番ホームに８０００系回送がいる。５４４Ｍが１番ホームに停車して、１８時１９分発。１８時２４分堀江で１番ホームに運転停車。ここでサンライズ瀬戸を退避、サンライズ瀬戸は１８時２７分に通過したが、その後の５４６Ｍをも退避する。堀江１８時３１分発。だが、三津浜を過ぎたところでスピードが上がらない。それどころか、松山駅到着直前に信号待ち停止した。５０６９Ｄは出て行っているのになぜ？と思ったら、伊予北条で連絡しなかった５５４７Ｍが前で邪魔を、もとい、これもまたサンライズ瀬戸等の退避をしていたのだろう。結局三津浜から６分かかって松山到着は１８時４２分であった。
 
2004.11.27（月）
今日から自由席が１両減しなった。秋祭りもそうだったが、禁煙席が１両減らされているのはつらいものがある。１７Ｍに関しては、次のＧＷ前には３号車が禁煙になるから、まあ、それまであと３日我慢しよう。そういえば、別の掲示板で「パースデイ切符」を買ったら、買ったときには丁寧にお礼を言われたが、その後は指定席券を設定するときは冷たく対応されたというのを見たことがある。ＪＲは今金を出してくれる人には親切だが、金を払ってしまった者は客と思っていないようなところがある。ともかく、我々定期客はＪＲから客と思われていないというのを身にしみて感じる。さて、１７Ｍは４分遅れで今治発車、１両しかない禁煙自由席２号車は超満員であった。伊予亀岡ではすでに２８Ｍが２番ホームに停車していた。今日の１７Ｍ遅れは何かあったのだろうか。まあ、ここで３分挽回し、結局松山到着は１８時１３分であった。
2004.11.24（金）
今日は都合で１５Ｍにて帰宅した。今日はクリスマスとあって、同じようにサンタクロースが１時間早く帰宅する姿が多々見られた。さて、１５Ｍは全車Ｒ８０００系である。今日は初めて３号車禁煙車に乗車した。不安は杞憂に終わり、車内で喫煙する不届き者はいなかった。今治駅２分遅れで発車、伊予亀岡では２６Ｍがまもなくやってきたが、結局松山到着２分遅れであった。１５Ｍの今治～松山間所要時間３９分、２分遅れて、２６Ｍがまもなく来たのに、なぜ遅れが回復できん？
2004.11.22（水）
今日帰ろうとすると、２０００系カレーパンマン号が今治駅に停車していた。いうまでもなく、営業運転とは向きが逆である。さて、１７Ｍは今治到着２分遅れの１７時３５分であった。ただ、２８Ｍが伊予亀岡ほぼ定刻の１７時４８分に通過した。２８ＭはオールＲ８０００系８連であった。ＪＲ四国のサイトを見ると、次にリニューアルされるのはＬ編成のようであり、当分１７Ｍでの快適な帰宅は望めないようだ。結局、松山到着もほぼ定刻であった。
 
2004.12.21（火）
今朝の松山駅には８０００系Ｓ編成が見当たらなかった。高松へ行ったのか？ならば、昨日の８Ｍ５両編成はなんだったのか？さて、２１Ｄは、４分遅れの１９時３７分に今治を発車した。８号車は一般塗装車であった。今年はアンパンマン列車のリニューアルの話を全く聞かない。つくづく昨年のリニューアルってなんだったのか？とも思うし、今日の２０００系一般塗装車はリクライニングしにくいなど、そろそろ痛みが見えてきたような気がする。伊予亀岡では１０３２Ｍも３分ほど遅れており、松山到着も３分遅れであった。
2004.12.20（月）
今朝は昨日鬼無～香西間で人身事故があったとかで、８ＭはＬ編成５両であった。自由席は２両のみ。どうせ、我々通勤定期客は客とみなされてないよーだ、という感じ。オマケに、改札口前にも編成表にも、そして構内放送も全くなし。松山駅職員の資質を感じさせた。松山駅構内にはＳ編成３両がのさばっており、本当に客のことを考えるならば、８Ｍを８連にして、高松にいると思われるＳ編成３連をサンライズ等に使用する松山着１０時５０分頃のスジで回送すべきだが、やはり我々は客とみなされていないのであろう。さて、今日の２３Ｍは今治発２分遅れであった。１０３４Ｄは伊予亀岡を２０時５５分に通過したためか、松山到着はほぼ定刻であった。
2004.12.17（金）
今日は出張の関係で帰りは７Ｍであり、今治到着はほぼ定刻であった。ちょうど昼時であり、「最長片道切符の旅」で「関口さん」が食べた「あなごめし」を食べた。おおっ、なかなかいけるではないか。大西での退避も順調で、松山到着も定刻であった。これが夕方になると遅れるんだよなあ。
2004.12.16（木）
今日の２３Ｍは今治発３分遅れであった。１０３４Ｄは伊予亀岡２分遅れで通過し、結局松山到着も２分遅れであった。
2004.11.15（水）
今日の１７Ｍは今治到着７分遅れの１７時４０分であった。大西で２８Ｍを退避したから、あとはいつもの１０分遅れコースである。なんなら、今年１０月のダイヤ改正時にそうすればよいのに、と思う。
2004.12.14（火）
今日２３Ｍを待っていると、今治駅１番ホームに「アイランドエクスプレスⅡ」４連が回送で入線してきた。２３Ｍは今治発２分遅れであった。伊予亀岡で１０３４Ｄとすれ違って出発したときはすでにほぼ定刻であった。その後私は寝てしまったが、松山到着は定刻であった。車掌が誇らしげにその旨放送していた。土讃線内で踏切事故があって、一部土讃線特急の関係でダイヤが乱れたにもかかわらず立派である。ほめてあげよう。だから、今後も遅れないようにしてね。
2004.12.13（月）
今日の２３Ｍは今治発３分遅れであった。伊予亀岡付近で寝てしまったが、１０３４Ｄも少々遅れたようで、結局松山到着も３分遅れであった。
2004.12.09（木）
今日の２５Ｍは今治発３分遅れであったが、寝ている間に、松山到着は定時であった。「松山に定刻に到着しました。」という車掌の声が妙にうれしそうだった。
2004.12.08（水）
今日の１７Ｍは今治発１７時３４分、今治からの乗客数はいつもより特に多かった。伊予亀岡停車が１４時４６分、２８Ｍの通過は同４８分で、ほぼ定刻運転。結局、松山到着は定刻であった。
2004.12.07（火）
今日の２１Ｄは、８分遅れの１９時４１分に今治を発車した。なんと、メロンパンナ号は５号車に移動していた。で、私はずっと寝ていて、松山到着も８分遅れであった。
2004.12.06（月）
今日も８Ｍは全車岡山行きであった。「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんからの情報で、明日から当分の間、６Ｍ、５Ｍ、１８Ｍ、１７Ｍ、３０Ｍ、２９Ｍが同様になるとのことであったが、ひょっとして、先日のパンタグラフ故障で、切り離しての単独運転ができなくなったのか？さて、今日は朝松山駅で８０００系８連が留置されていた。ということは、今日のところは実物を見ていないので、なんともいえないが、ついに８０００系Ｌ編成リニューアルが完成したと思うのだが、どうなのだろうか。また、今日の１０５２Ｄの３号車は２０００系２０００型ではなく、なぜか２１５０型であった。なんで？さて、帰りの２３Ｍは、４分遅れで今治発車。伊予亀岡着２０時５４分だからかなり早く走った。が、１０３４Ｄは同５６分に通過し、２３Ｍは同５４分に出発した。が、松山到着は２分遅れになっていた。
2004.12.04（土）
今日の１３Ｍは、５分遅れの１５時４１分に今治発車。大西で２４Ｍ横目に通過、結局松山到着は３分遅れであった。
2004.12.03（金）
今日は「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんからの情報で、１８Ｍのパンタグラフ破損し、運転打ち切りという情報が入った。折り返し１７Ｍが今日の帰宅列車であったのだが、１７Ｍは６分遅れの１７時３９分に今治発車。大西で２８Ｍと行き違いとなる。というわけで、松山到着は１０分遅れの１８時２２分であった。松山に到着してから、列車を眺めたのであるが、外からはパンタグラフの破損はわからなかった。
2004.12.01（水）
今日は「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんからの情報で、本山付近の置石と見られる異音のため、列車が遅れているらしい。まったく、それで列車が脱線して、死者がでたら、最高死刑ということを解ってるのか？と思う。さて、１７Ｍは６分遅れの１７時３９分に今治発車。大西で２８Ｍと行き違いとなる。というわけで、松山到着は１０分遅れの１８時２２分であった。
2004.11.30（火）
今日の２３Ｍは、ほぼ定刻に今治発車。伊予亀岡着２０時５２分、１０３４Ｄは同５３分に通過し、２３Ｍは余裕で同５４分に出発した。松山駅手前で一旦は停車したが、結局松山到着もほぼ定刻であった。おかしい。雨が降る。そういえば、休日出勤一日外回りの土曜日は雨だそうだ。
2004.11.29（月）
今日の２１Ｄは、３分遅れの１９時３６分に今治を発車した。２、４、７号車が一般塗装車であったが、８号車はメロンパンナであった。伊予亀岡に到着したのが１９時４９分だったが、１０３２Ｍも３分ほど遅れて通過した。１０３２Ｍは何時見ても、６、８号車に乗客がいたためしがない。７号車にはいつも１名見かける。よっぽどタバコが吸いたいようだ。近く７号車が禁煙になったらどうするのだろうか。で、５号車にはそこそこ乗客がいる。自由席を１～５号車にしろっての。２１Ｄは同駅を１９時０１分に発車した。伊予北条発も３分遅れてで、結局松山到着も３分遅れであった。
2004.11.26（金）
今日の２３Ｍは、９分遅れの２０時５３分に今治発車。まあ、突風で瀬戸大橋線が抑止になって、次の列車は大幅遅れと言っていたから、まあよしとしよう。伊予亀岡着２１時０４分、１０３４Ｄはすでに２番ホームに停車していた。結局松山到着は７分遅れであった。なお、すでに特急宇和海は引き上げられており、松山駅手前で一旦は停車したが、その後は通常速度で松山駅に進入した。
2004.11.25（木）
今日の１７Ｍは、３分遅れの１７時３６分に今治発車。伊予亀岡着１７時５０分、が、２８Ｍがやってこない。結局１７時５３分頃に通過し、これで５分遅れ。その後はうとうとしていたが、大浦手前でしばらく停車。どうも上りが遅れているようである。結局松山到着は１０分遅れの１８時２２分であった。
2004.11.24（水）
今日の１７Ｍは、３分遅れの１７時３６分に今治発車。伊予亀岡着１７時５０分、が、私自身がいといとしていたので、いつ２８Ｍが通り過ぎたかは知らない。その後も断続的にうとうとしており、結局松山到着は１８時１３分であった。今日の運転士はよく飛ばす人であった。今治駅進入速度、というより、瀬戸の花嫁が終わったときにどこに先頭車両があるかでよく解る。が、この人は伊予亀岡手前ではお手本のようにスピードを落とすから、なんだか神経質に感じる。が、まあ、よく時刻を取り戻したと思う。
2004.11.22（月）
今日の２１Ｄは、３分遅れの１９時３６分に今治を発車した。２～４号車が一般塗装車で、一瞬アンパンマン列車ではないのか？と思った。伊予亀岡に到着したのが１９時４９分だったが、１０３２Ｍも３分ほど遅れて通過、２１Ｄは同駅を１９時０１分に発車した。伊予北条発も３分遅れてで、結局松山到着も３分遅れであった。
2004.11.19（金）
今日の２５Ｍは、ぴったり定刻にやってきた。Ｒ８０００系であった。が、私はすぐに寝てしまった。松山到着はこれまたぴったり定刻であった。
2004.11.18（木）
今日の１７Ｍは、３分遅れの１７時３６分に今治発車。伊予亀岡着１７時５０分、が、２８Ｍはすでに伊予亀岡駅に停車していた。Ｒ８０００系だった。この時点でほぼ定刻に戻っている。その後私は寝ていたが、結局松山到着は１８時１３分であった。車掌は誇らしげに「定刻に到着しました」と言っていたが、まあ、許容の範疇かとは思う。
2004.11.17（水）
今朝８Ｍで今治に到着したら、今治で行き違いをするはずの１００３Ｍがいない。それもそのはず、１００３Ｍは伊予富田駅手前でトラックと衝突していた。１００３Ｍで松山へ出勤しようという人や５１２Ｍで今治へ出勤しようとした通勤客は軒並み遅刻したと思う。大変困ったことだろう。トラックが踏切上でガス欠したというのだが、踏切の緊急ボタンを押したのだろうか。押していなかったら、４時間も列車を止めて、踏切事故の恐ろしさを思い知らせれ、と思う。おまけに多度津～海岸寺間で信号故障のため、この区間も代行バスを出しており、予讃線はマヒ状態。その中で、今治駅に問い合わせたところ、１１Ｍが運休、１５ＭはＳ編成３連だったというが、１７Ｍは８連で１０分程度の遅れになっていたという。ちなみに、私の乗った２１Ｄは、７分遅れの１９時４０分に今治を発車した。伊予亀岡に到着したのが２０時０２分だったが、なんと１０３２Ｍも遅れていた。結局松山到着は７分遅れであった。ちなみに、現在Ｌ編成５連がリニューアル中で８０００系の予備車はＳ編成３連しかない。おまけに、リニューアル後は大阪方面にお披露目に行くようだが、今日の事故で大破したＳ編成がもし長期修理になったら、８０００系はどうなるのだろうか。ちょっと気になる。
2004.11.16（火）
今日の２１Ｄは、２分遅れの１９時３５分に今治を発車した。伊予亀岡に到着したのが１９時５８分だったが、なんと１０３２Ｍも３分遅れていた。その後私は寝ていたが、結局松山到着は２分遅れであった。
2004.11.15（月）
今日の２３Ｍは、５分遅れの２０時４９分に今治発車。伊予亀岡着２０時５７分、が、１０３４Ｄが遅れ、伊予亀岡２１時０２分頃通過、その後私は寝ていたが、結局松山到着は１０分遅れであった。なお、すでに特急宇和海は引き上げられており、松山駅手前で一旦は停車したが、その後は通常速度で松山駅に進入した。
2004.11.12（金）
今日は事情があって１３Ｍに乗車。結構人が乗っていた。３分遅れの１５時３９分に今治発車。坊っちゃん列車のＪＲ松山駅発が１６時１５分発だから、３分遅れたらアウトである。乗車が大西では２４Ｍがすでに待っていて、１３Ｍはそのまま通過。が、このペースならば遅れを取り戻せる。結局、今治～松山間の所要時間は３３分、定刻に松山駅に到着し、無事坊っちゃん列車に乗車できた。
2004.11.11（木）
今日の１７Ｍは、３分遅れの１７時３６分に今治発車。伊予亀岡着１７時５０分、が、２８Ｍは多分伊予亀岡駅前で徐行していたのだろうというタイミングで通過した。その後私は寝ていたが、結局松山到着は２分遅れであった。
2004.11.10(水)
今日は松山駅で「快てーき」所有者に整理券を渡して、下車駅でわたしてほしいという一種のアンケートがあった。さて、１７Ｍは定刻で今治に到着した。伊予亀岡着１７時４５分、２８Ｍは４７分に通過して、４８分に１７Ｍ出発。その後私は寝ていたが、松山到着は電車の掲示板で１分早着だった。実際にはその時計の方が遅れているかもしれないし、私の若干進みがちな携帯電話の時計は定刻の１８時１２分だった。しかし、列車の今治発が定刻の１７時３３分だったことを考えると・・・いずれにしても、遅れないＪＲをめざして欲しい。
2004.11.09(火)
今日の１７Ｍは、２分遅れの１７時３５分に今治発車。伊予亀岡着１７時４９分、が、２８Ｍは５１分に通過して、その後私は寝ていたが、結局松山到着は２分遅れであった。
2004.11.08（月）
今日の２１Ｄは、４分遅れの１９時３７分に今治を発車した。伊予亀岡に到着したのが１９時５０分だったが、なんと１０３２Ｍも３分遅れていた。そういえば３０Ｍも３分程度遅れていた。結局松山到着は４分遅れであった。
2004.11.05(金)
今日の１７Ｍは、なんと定刻で今治に到着した。明日も遅れませんように。で、伊予亀岡着１７時４６分、２８Ｍは４７分に通過して、４８分に１７Ｍ出発。その後私は寝ていたが、松山にも定刻に着いた。
2004.11.04（木）
今日の２１Ｄは、４分遅れの１９時３７分に今治を発車した。伊予亀岡に到着したのが１９時５０分だったが、なんと１０３２Ｍも遅れていたようで、結局松山到着は４分遅れであった。
2004.11.02（火）
今日の２１Ｄは、なんと定刻で今治に到着した。少々遅れるだろうと思っていただけにびっくりした。予讃線はとりあえず復旧したのだと思った。で、伊予亀岡で１０３２Ｍを退避するが、１９時４８分まで余裕の停車をし、松山にも定刻に着いた。が、こんなことって、昨年の今頃にはなかったような・・・さて、今日ついに「秋の謝恩切符」を購入した。１１月２９日までの２日間、ＪＲ四国を特急のＧ車乗り放題で１２０００円である。さあ、今週末が楽しみだ。
2004.11.01（月）
今日は「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんから、午後４時過ぎに讃岐府中駅付近で路盤陥没という情報が入った。このため、今治駅で確認したところ、１７ＭはＬ編成５連という。という情報を聞いたので、仕事の終了と同時にそそくさと駅へ駆けつけたのだが、なんと、４～７号車が自由席車、禁煙車は５、６号車だという。なんという親切。いや、６、７号車は指定席車を途中から自由席車に切り替えたのでは？と思った。１７Ｍは８分遅れで今治を出発。大西駅で２８Ｍを退避し、あとはいつものとおり１０分遅れで松山に到着した。さて、今日の隣の席は例の「役人親父」であったが、お近づきの印に色々と話した。それはともかく、５両編成のうち、８号車以外が自由席となっている。やはり車掌が特急券回収に来たとき、「指定席の方ですね」と言っている。おおっ、なんと親切、今後も伊予西条以西では、通常の場合も立席扱いをしていただければ、もっと乗客が増えるのに、などと「役人親父」と話したりしていた。が、結局は、松山到着直前に「指定席券をお持ちの方は、指定席券払い戻しをします」というアナウンス。なんだ、臨時に自由席にしただけか。しかし、１週間早かったら、「バースデイ切符」などを所持していたら・・・実は指定席券の払い戻しはない。ああ、よかった。
2004.10.29（金）
今日の１７Ｍは観音寺付近の踏み切りで自動停車装置を押されたとかで、今治到着１２分遅れの１７時４５分であった。が、退避は伊予亀岡であった。全体的にダイヤが乱れているようで、２８Ｍは伊予亀岡１７時５８分に通過していった。その後は寝てしまっており、結局松山到着は１４分遅れであった。
2004.10.28（木）
今日の２１Ｄは１５分遅れの１９時４８分今治発。７号車が一般塗装車、８号車「クリームバンダ」であった。さて、今日も予定どおり大西駅で１０３２Ｍを退避したが、今日は大西駅１番ホームに停車した。その後は寝てしまったが、松山到着は１５分遅れの２０時２７分着であった。
2004.10.27（水）
今日の１７Ｍは今治到着９分遅れの１７時４２分であった。まあ、大西で２８Ｍを退避すれば遅れは変わらない。２８Ｍも少々遅れて、１７時５３分頃に通過。この時点で１２分遅れというところだが、その後は寝てしまっており、結局松山到着は９分遅れであった。
2004.10.26（火）
今日の２１Ｄは１５分遅れの１９時４８分今治発。５号車が「メロンパンナ」、７、８号車は一般塗装車であった。２両ともというのは珍しい。さて、予定どおり大西駅で１０３２Ｍを退避したが、１０３２Ｍが少々遅れ、１７分遅れとなる。その後は寝てしまったが、気がつくと、普通列車退避で三津浜に停車していた。車掌は「本日１９分遅れ」と言っていたが、実際には松山到着は１７分遅れの２０時２９分着であった。なお、最近はアンパンマン列車の後ろ３両を１番ホームにつけたまま、１０３４Ｄが回送されてくるというパターンが多いようだ。その場合は当然、乗車位置が今治側へずれている。
2004.10.23（土）
今日からバースデイ切符乗り倒し！！と言うわけで、列車の詳細はかずまる特攻隊の中で別に述べることにするが、６Ｍは宇多津到着６分遅れ、９Ｄは松山到着２分遅れであった。やはり間引き運転するという効果は大きいようだ。
2004.10.22（金）
今朝の８Ｍは全車岡山行きで、２～４号車が自由席、しかも禁煙車１両という最低最悪の状態であった。昨年でさえ、こらえてくれと思ったが、今年はさらにひどい。伊予小松付近まで指定席車両ががらがらというのが特に許せないものがある。と、思ったら今日帰りの１７Ｍも団体輸送後の列車であった。ただしＲ８０００系だったので、３号車が禁煙席で助かった。それでも立客が出た。５～７号車はがらがら。最近アンケート調査をしているようだが、これでＪＲ四国に対して「サービスが良い！」と答える人がいるのだろうか。それよりも、松山駅にはその旨の張り紙はあるが、肝心のアンケート用紙がない。形だけという、そういう魂胆なのだろうか。１７Ｍは意外と早く、１２分遅れで今治を出発した。２８Ｍが２分ほど遅れて大西駅を通過したが、松山到着は１０分遅れであった。いっそ、そのダイヤにすればよいのに・・・なお、朝の１００１Ｄは３両編成だった。
アンケート調査について、松山駅案内書で聞いてみた。すると、午前９時頃に午前中くらいの時間限定でやっているらしい。それって、通勤客を避けたいということ？（2004.10.23追記）
2004.10.21（木）
今日の２５Ｍは８０００系３連であった。車両のやりくりがきかないのであろう。１号車は自由席であった。今治着は３分ほど遅れていたが、私は酔っ払っていて、ずっと寝ているか、トイレにこもっていたので、途中は全く記憶がない。松山到着はほぼ定刻だったようだ。
さて、明日の予讃線観音寺～伊予西条間運転再開については、全くめどがたっていないため、バースデイ切符はとりあえず、今日から３日間を、土曜日から３日間に変更し、四国一周は月曜日にすることにした。個人的にはこの場合でも、この種の切符の払い戻し手数料は必要と考えるが、窓口氏は払い戻して数量は不要としていただいた。でも、いまから考えると、私はとっても酔っ払っていたので、窓口氏は私は話すのは嫌だったろうなあ。窓口氏によると、多分金曜日中には全通するだろうとはおっしゃっていた。
2004.10.20（水）
今日は台風の関係で６Ｍ出勤となったが、少なくとも６Ｍ以降は新居浜止まりとなったので、８Ｍも結局は自由席４両であった。昼過ぎからは全列車運休となり、帰りは知人の車で帰った。
2004.10.19（火）
今日の１７Ｍは今治到着１０分遅れの１７時４３分であった。が、これは何の問題もない。２８Ｍの大西通過は１７時５１分、５４４Ｍ粟井１８時１２分に完全依存しているだろうから、松山到着は予定どおり９分遅れであった。ただ、今治では猛烈な風雨にさらされるが、１～３号車付近は屋根がない。エレベータも下りエスカレータもない。トイレは端っこにあるから、身障者用トイレを借りるためには、改札口で鍵を借りなければならない。身障者用トイレは改札口内にはない。県内で２つしかない高架駅なのに最低最悪の駅である。その中でずぶ濡れになって列車に乗り込むのはつらい。寝たら風邪をひくと思ったりすると、これがよく眠れたりするんですな。
さて、明日から８Ｍが団体輸送になる。昨年は、確かに掲示板には「しおかぜ８号」としか書いてなかったが、編成表示板も、入線してきた列車にも５号車には「自由席」と書いてあった。で、車内放送で気づき、案内所に行ったら「そのうち変えますから・・・」などとふざけた態度をたられた。今年はとりあえず、明日からの「全車岡山行き」の予告表示があった。が、「５号車は指定席になります」と書かれた部分をあえて紙で隠しているのはなぜ？明日わかる。が、台風は？川之江～伊予西条間は？そして、バースデイ切符は？一応不通になっても、１時間遅れで連絡バス輸送ができるのであれば、強行しようと思っているのだが・・・
2004.10.18（月）
今日は午前中に松山出張だったので、１６Ｍで出勤した。「いしづち」側は８０００系リニューアル車（以下「Ｒ８０００系」という。）であり、初めて乗車した。まず、通常１７列のうち、山側２列は喫煙ルームになっており、１５ＡＢ席は座席が転換できませんと書いてある。今後帰宅時に２号車に乗るときは注意が必要である。さて、１６Ｍではホーム及び車内で一切喫煙車の案内をしなかったので、３号車を覗いてみたが、喫煙している者はいなかつたようだ。だが、２号車に比べると乗客数が少ないように思えた。この１６Ｍは５Ｍと伊予亀岡で退避するが、５Ｍは３分以上遅れたため、今治到着も３分遅れた。さて、台風が水曜夜に再接近する見込みとなっているため、帰りの今治駅窓口で「万一今度の台風で不通区間が生じたかどうかは、切符使用開始日２１日にならなければわからない可能性が高いため、２１日中に未使用の全ての切符を持参すれば払い戻しできるか」とたずねたら、窓口氏は「災害ですから、手数料は不要です」と答えた。それはありがたいのだが、個人的にはこのような乗り放題の企画切符は、実際には手数料をとられても仕方ないとは思っている。まあ、そのときの事情のまかせよう。帰りはまず２１Ｄの前の上り３０Ｄが８分遅れで今治を発車した。２１Ｄは８号車メルンパンナ号だったが、今治発１９分遅れ、１０３２Ｄとは通常伊予亀岡退避のところ、大西退避、しかもすでにホームに停車していた。指定席の乗客は７号車と５号車にそれぞれ１人いただけだった。伊予北条発は１８分遅れだったが、松山到着は１９分遅れの２０時３１分だった。乗車位置をずらして、すぐに１０３４Ｄが入線し、すぐに発車していった。
2004.10.16（土）
今日の７Ｍはほぼ定刻で松山に到着し、折り返しの１８Ｍも定刻に松山駅を出発した。だが、次の９Ｄが５分ほど遅れ、そのまま伊予西条着も５分ほど遅れた。また、帰りの２５Ｍは伊予西条発６分遅れ、さらに１０３４Ｄが遅れたため、石鎚山駅手前で徐行をした。が、今治到着時点では４分遅れ。さらに、１０３６Ｍも大西駅通過が遅れた。今日の１０３６Ｍは８連であった。が、その後私も寝ていて記憶がないが、松山到着は２分遅れであった。
2004.10.15（金）
今日の帰宅時１７時２２分頃に２０００系２０００型Ｇ車と２１００型アンパンマン塗装車の２連が２番ホームを発車していった。さて、今日の１７Ｍは今治到着５分遅れの１７時３８分であった。が、なんと今日は大西を通過した。そして、伊予亀岡１７時４９分運転停車。２８Ｍはすでに２番ホームに停車していた。結局松山到着は２分遅れであった。
2004.10.14（木）
８０００系リニューアル車は１６ＭをＨ元上司が、２８Ｍを私がそれぞれ連結されていることを確認した。さて、今日の２３Ｍは今治到着６分遅れ。だが、１０３４Ｄとは伊予亀岡で退避した。１０３４Ｄ２０００系は５連であった。２０時５８分に着いたときにはすでに１０３４Ｄは２番ホームに到着していた。この時点で４分遅れ。そのまま、松山到着も４分遅れであった。が、ここで疑問が生じた。昨年１０月のダイヤ改正以来特に１０月から１１月までの２３Ｍの遅れが激しかった。が、なんで、徐行区間があることが明らかに遅れが判っている今年と遅れが変わらないのだろうか。
さて、今日はついにバースデイ切符を買った。ともかく、来週２０日（水）から２６日（火）までの丸一週間、団体客のため全車岡山行き、自由席も１両減の３両になる可能性が高い。ＪＲサイバーステーションで確認すると、７号車普通車指定席喫煙車がずっと満席になっている。土曜日の８Ｍは普通車指定席が満席になった。そのあおりでＧ車も金、土と残りが少ない。そろそろ買わなければ危ない。が、一方で台風の動きも心配である。この手の切符は一度使うと、たとえ不通になっても払い戻しがない。未使用ならば、当日になっても購入駅で８５０円の手数料を払えば払い戻しがきく。そして、１週間先にずらすことを考えている。大変運の悪い１０月となってしまった。仕方なく、来週金、土のみを買うことにして、２１日（木）分はまだ空席が多いので、台風の動きを見て買うことにした。
購入したのは、２２日（金）今治（８Ｍ）宇多津（３３Ｄ）窪川（４８４３Ｄ）宇和島（５０６８Ｄ）、購入誤りで出発駅が今治になっているのがご愛嬌。まあ、松山～今治間ならば今のところ余裕があるから、状況を見て買い足せば良いだろう。２３日（土）松山（６Ｍ～１００６Ｍ）高松（３１３８Ｍ）児島（９２７７Ｄ・別切符）宇多津（９Ｄ）松山（その後坊っちゃん列車）となっている。２３日の８Ｍは既に普通車指定席満席、Ｇ車も残りわずかとなっているため、これではかずまるを乗せた場合に支障が生じるので、あえて６Ｍにした。はたして起きられるか？
2004.10.13（水）
今日の１７Ｍは今治到着６分遅れの１７時３９分であった。が、これは何の問題もない。２８Ｍの大西通過は１７時５１分、５４４Ｍ粟井１８時１２分に完全依存しているから、松山到着は予定どおり１０分遅れであった。さて、８０００系リニューアル車であるが、１編成しかないので、ローテーションを組む可能性も残ってはいるが、今日は２８Ｍに連結されているのを大西駅で見た。つまり、１５Ｍが８０００系リニューアル車ということになる。下車後松山駅の編成表を見ると、４Ｍ、１６Ｍ、２８Ｍの３号車が禁煙車扱いになっているのをみかけた。
2004.10.12（火）
今日の１７Ｍは今治到着４分遅れの１７時３７分。大西運転停車が１７時４５分ここで２８Ｍと退避する。この時点で松山到着１０分遅れは決定的となる。車掌が「上りの特急列車が遅れているので、約５分停車します」などといらんことを言う。２８Ｍは定時でも伊予亀岡１７時４８分通過だから、大西通過は１７時５１分。なにも遅れていない。が、素人相手にはこう言っておいた方が良いのかもしれない。で、２８Ｍは定時に大西通過。１７Ｍは５４４Ｍ粟井がネックになって松山到着は１０分遅れとなる。が、今日の１７Ｍは先に粟井のホームに停車した。なんだ、できるのか？という感じである。ともかく、松山到着は１０分遅れの１８時２２分、１０６９Ｄは１７Ｍを待っていた。さて、「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんからの情報で、明日からＳ６編成、つまり８０００系リニューアル車が運用に着くと言う。投入されるのは１５Ｍか１７Ｍである。ＪＲ四国は勝手に運用を変えられても、今治から乗車する乗客は大混乱するに違いない。多分明日も１７Ｍに乗車するだろうから２分の１の確率で混乱振りを見ることができる。
2004.10.08（金）
災害があって列車が遅れることに対しては仕方ないと思う。だが、せめてなんとかすべきじゃないのか？と思うのがＪＲ今治駅である。愛媛県内で２つしかない高架駅でありながら、なんで下りエスカレータがないのか？それ以上になんでエレベータがないのか？バリアフリ法失格である。それに間に合わすために今治駅高架を急いだのか？そして、なぜ８０００系特急で１～３号車を待つ乗客は、雨に濡れなければならないのか？最低最悪の駅であると思う。これなら車椅子の場合ホーム宇和島側の通路を使える松山駅の方がよっぽどマシである。伊予鉄道も動き始めた。２０１７年完成予定の松山駅には今治の失敗を教訓にしていただきたいと思う。さて、今日の８Ｍは２分遅れで今治到着。１００３Ｍも２分遅れであった。つまり、列車の行き違いを考慮しなければ、今治での下り列車は２分遅れで到着できると言うことである。が、１７Ｍは２５分遅れの１７時５８分であった。まあ、列車を間引きしての結果だから、遅れることは仕方がない。ホームでずぶ濡れになっている乗客のことを少々でも考えていただきたい。さて、１７Ｍは波止浜で２８Ｍを退避する。すでに２８Ｍは同駅１番ホームに停車していた。２８Ｍは同駅１８時０１分発で今治到着は５分遅れと推測される。５４２Ｍとは１８時１４分に菊間で、１８時２２分伊予北条到着。ここで５４４Ｍが遅れて４分停車する。この時点で２６分遅れ。松山到着予定は１８時３８分、松山駅からのバスも３６分遅れの１８時４１分発予定。何とか間に合いそうだ。というところで、なんと、松山駅手前で信号待ち停車。すでに２０００系が１番ホームを占領していた。松山到着は１８時４０分と２８分遅れであった。１０６９Ｄは１７Ｍを待たなかった。ちなみに、バスには間一髪で間に合った。
2004.10.06（水）
今日の１７Ｍは今治到着４分遅れの１７時３７分。ただ、どうせ新幹線に間に合わないなら・・・というわけで、２８Ｍとは伊予亀岡で退避。２８Ｍは伊予亀岡に停車していた。この段階で２分遅れとなっており、結局松山到着は２分遅れであった。
2004.10.05（火）
今朝７時頃の松山駅はなんだか列車が遅かった。４７２０Ｄが２分遅れで松山到着、今日は２０００系ＴＳＥだった１０５１Ｄは１分遅れで、５１２Ｍと同時に松山発車、とまあ、ここまではたいしたことはない。５１３Ｍが５分遅れ、１０５２Ｄが１９分遅れでともに７時１７分に松山着、はて、８Ｍは定刻出発だったが、４６２０Ｄを受けたのだろうか。で、８０００系８連の１００１列車が約５分遅れたため、８Ｍは浅海駅で７時４０分頃まで停車していた。また、菊間駅は停車しなかった。とまあ、実は私は半分夢の中だったので詳細は知らない。さて、帰りの２１列車８０００系８連は２分遅れで今治を出発した。１号車指定席の乗客は２名、２号車自由席は連絡バスの運行が軌道に乗り始めたのか、まずまずの乗車であった。伊予亀岡運転停車は１９時４６分、１０３２Ｍは同４８分に通過、８Ｍは同４９分に発車した。が、今日の２１列車はがんばった。結局松山到着はほぼ定刻であった。
2004.10.04（月）
明日５日に予定では８Ｍが菊間駅に臨時停車することになっているが、これは菊間中学の修学旅行だそうだ。が、線路がつながっていない状態で本当に乗車するのだろうか。まあ、明日になってみればわかることだ。さて、今日の２１列車は８０００系であった。通常２号車は指定席だからか、今日の２号車は本当にがらがらだった。が、１号車指定席に乗客が１名いるのにはびっくりした。連絡バスからの客だろうか。で、今治駅発２分遅れの１９時３６分であった。伊予亀岡運転停車は１９時４６分、この時点ですぐに１０３２Ｍが来ればほぼ定刻だったのだが、けしからんことに１０３２Ｍは松山始発でありながら３分遅れて通過、結局２１列車は３分遅れで松山に到着した。なお、２１列車は当然松山止まりであるが、松山到着後すぐに１番ホーム宇和島側に２０００系４連が入線してきた。２号車は通常指定席のところ、自由席であった。なお、９Ｄの２号車は指定席のままであった。また、当然２番線に停車しているはずの貨物列車は運休、松山発の通常１０３４Ｄ２０００系ＴＳＥは今日、８０００系８連としてそのまま折り返していった。松山駅の編成表では１０３６Ｍも通常５連のところ８連、ミッドナイトＥＸＰだけが３連となっている。ということは、最終２９Ｍは３連ということだろうか。
2004.10.02（土）
「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんからの情報で、予讃線高松側の特急列車不足で２０００系アンパンマン列車編成７連を予土線経由で回送したという話があった。で、今日ＪＲ松山駅で確認したところ、確かに、１０Ｄと２２Ｄの列車編成表が８０００系のそれとなっていた。また、これも「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんからの情報であるが、またまた今秋の団体旅行の情報が入った。つまり、少なくとも、この日は自由席が減車となると言うわけか。うーむ、８Ｍが１０月６日（火）に菊間臨時停車となっている。あと、８Ｍは２１日、２６日、１７Ｍは２２日か。バースデイ切符を２１～２３日に使用予定だから、これは一応大当たりと言えよう。１０月６日と２６日は気をつけることにしよう。
2004.10.01（金）
「Ｉｓｌａｎｄしこく」さんから、アンパンマン列車７連が予土線経由で高松の特急不足補充に行ったという情報をいただいた。今日の６Ｍ５号車は乗客３名、２７Ｍ２号車は今治到着時の乗客ゼロ、私以外に乗客がいなかった。で、今治到着と松山到着は定刻であったこと以外には、酔っ払っていて記憶はない。
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