ランニングコース編

●　序盤6キロ～10 キロ

（画像の一部は「カシミール3Ｄ」から転載し、地図画像は「カシミール解説本5万分の1地図」から作成しております。また画像中「赤抜数字」はスタートからの距離（41キロ、42キロは40キロ減算のこと）、「赤数字」はスタートからの距離に20キロを減算したものを示します。）

6キロを過ぎると国道196号へ戻る。ここから7・6キロの平田の交差点までは、往路・復路とも同じ場所を走る。つまり、往路は道路右側2車線、復路は道路左側2車線を走ることになる。

「すし天狗」の前あたりが7キロ。標高8メートル。1キロで3メートル下る。

松山地方の一般的な冬の天候では、午前中は南風が吹く。つまり、スタート直後は基本的に追い風となる。ということは、1キロを過ぎると、下り坂・追い風状態となる。ただし、毎日そうだという訳ではないので念のため。

それが、このあたりから若干ではあるが、堀江・北条の海が近づいてきたこともあり、北西の季節風、つまり向かい風を感じ始める。

もし、トイレが気になるようならば、平田の坂の手前にあるＪＡ平田にトイレがある。

そして、7・6キロの平田の坂から、愛媛マラソン名物、往路平田の坂が始まる。標高7メートルから800メートルで一気に44メートルまで上る。

ただし、最近できた、特に歩道の設置されたバイパスの場合は、バリアフリー法の関係があって、一応勾配が5％に抑えられている。この数字は車椅子対応ということだが、実際には車椅子どころか、自転車でも危険だとは思うが。

いずれにせよ、往路のまだ体力のある段階では、「どうにもならない急坂」ということはないと思う。

その途中、そろそろ勾配が緩やかに見え始めたあたりが8キロ。標高約29メートル。

ちなみに、ここから19キロ地点までは、国道の歩道から見える範囲に、起点からの距離を表示した小さいプレートがある。たとえば「59・3キロ」とかいう表示だ。この小数点第1位の数字が「3」であるところが、大体愛媛マラソンの「○キロ地点」に相当する。

ちなみに、ルート・ラボで標高を表示すると、ピークが2つ出る。これは、トンネルや高架橋、そして切り通しをそのまま計測するからである。で、この松山中心部側のピークは8キロ地点あたりの切り通し区間である。

つまり、8キロを過ぎると、徐々に勾配が緩やかになるとはいえ、まだしばらくは上り坂が続く。

国道の上部に橋があるあたりが、平田の坂の頂上。特に復路はこの橋が真正面に見えるから、目安になる。

そこからは、一気に下り坂となる。

平田の坂の頂上が8・4キロで標高44メートル。そこから約600メートル下り、だいたい下りきったあたりが9キロ地点。標高19メートル。

だが、愛媛マラソンは「平田の坂」がアップダウンの象徴となっているが、実際には、この先トンネルが終わり、光洋台へ出るまでの3キロの細かいアップダウンが命運を分けるといっても過言ではない。

9キロといえば、だいたい体がほぐれてきて、スピードの乗ってくる頃だが、この9～12キロの3キロで無理をすることは避けたい。

まずは、9キロの先に権現川交差点（標高12メートル）の信号が見える。ここから、天井川（砂防河川？）の権現川へと上っていく。

川を上りきると、右前方に堀江小学校を見ながら、堀江小学校北交差点（標高10メートル）を過ぎると、いよいよトンネル区間へと向かう上り坂が始まる。

さて、ここまでどうしてもトイレロスタイムが気になるが、トイレに行けなかった方には、ここに裏技がある。但し、10キロをグロスタイム1時間40分以内で走れる場合に限る。

このコースのうち7・6キロの平田交差点から19キロ地点あたりまでは、この時間帯全車線通行止めとなっている。つまり、反対側車線も全面通行止めだ。で、9・9キロあたり（復路34・4キロ）の反対側車線に復路用のトイレが見えるはず。このトイレを使用するわけだ。道義上どうかという問題はあるが、違反ではあるまい。実際、2年前に利用しているランナーを見かけたが、特に制させた様子もなかった。ただ、先頭ランナーはこのあたりを約1時間50分あたりで通過するだろうから、先頭ランナーが近づいてきたら、制される可能性は高い。

それと、その直後に10キロ地点のセンサーがあるわけだから、それには十分注意すること。

そして、10キロ地点は標高13メートル。但し、この下に道路があるから、実際にはもっと高いかもしれない。（2014.03.17）